基于闽台港口物流对接的福建省综合交通网络建设

• 作 者: 徐巍
• 发表日期: 2008年期
• 关键词: 港口物流 综合交通网络建设 对接模式 闽台

物流的快速发展成为促进全球经济发展的“加速器”,成为新的经济增长点;而港口作为全球综合运输网络的节点,在发展现代物流中扮演着越来越重要的角色。目前对于海峡两岸来说港口已成为经贸往来的主要载体,发展两岸港口物流便成为加强闽台经济联系,促成海峡经济区建立的重要途径。两岸关系经过了从彼此隔绝到私下相互往来再到试点直航的发展历程,使我们相信两岸实现真正三通将是一种历史必然的趋势。因此,研究福建省交通在两岸三通后如何做好对接的问题,对于闽台港口物流的发展以及海峡西岸经济区的建设具有重要的现实意义和研究价值。本文以港口理论、交通理论以及物流理论为基础,从闽台港口物流对接的角度,详细探讨了福建省交通运输在对接方面存在的问题,并在科学预测直航前后综合交通量的基础上提出了直航后以港口为龙头的综合交通对接模式,并对闽台港口物流对接后形成的物流网络以及多式联运模式进行了探讨。首先借助多维灰色动态协调模型和各种交通运输指标分析了福建省交通运输与经济发展的关系,接着详细探讨了各种交通方式在对接方面存在的问题,然后利用多种数学模型对直航前后综合交通运输量进行科学预测,并通过组合预测给出一个合理的推荐值;在预测的基础上对各种交通运输方式进行规划,实现各种交通运输方式与港口的“无缝”衔接,同时增加对外运输通道,增强与相邻省份的联系;最后在台湾港口与福建港口对接的前提下,提出了福建省交通以港口为龙头的综合交通对接模式,实现闽台两地之间的物资自由流动,并使之扩展到内陆和“两洲”(长江三角洲、珠江三角洲)地区。