【摘 要】
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航空器噪声是民用机场的主要环境影响问题。近三十年来我国民航客货运量增速迅猛,随着一些大型机场新建和既有机场改扩建,多跑道机场逐渐增多,其噪声影响问题日渐凸显。妥善
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航空器噪声是民用机场的主要环境影响问题。近三十年来我国民航客货运量增速迅猛,随着一些大型机场新建和既有机场改扩建,多跑道机场逐渐增多,其噪声影响问题日渐凸显。妥善解决多跑道民用机场的噪声问题对机场可持续发展和机场与所在城市协同发展具有重要意义。论文首先阐释了机场噪声评价指标,建立了单架次航空器噪声模型及其算法,提出了基于航线选择的噪声评价方法;其次,根据机场跑道设计参数和国内多跑道机场构型的系统分析研究,归纳出“平行跑道”和“开口V型”两种最常用的典型跑道构型作为重点研究对象;第三,全面分析多跑道机场噪声影响特点,对比了近距平行跑道与单跑道的噪声影响差异。在仪表飞行规则条件下,通过平行跑道不同间距、运行架次的噪声影响实例计算,分析了噪声影响变化规律;最后,提出了系统的多跑道机场噪声消减的运行和设计措施。其中,运行措施包括PBN程序分散航迹降噪和集中航迹降噪,跑道使用轮换降噪和离场航迹规避降噪。设计措施包括跑道入口内移、跑道端头物理错开以及设置绕行滑行道等。论文对上述措施的降噪机理进行了深入分析,并通过INM与ArcGIS、Google Map的结合应用实现了减噪效果的直观呈现。
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