【摘 要】
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随着大城市的集聚效应不断凸显,城市体量也在不断扩大,城市轨道交通建设成为城市运营的必然路径,车辆段作为轨道交通不可或缺的配套设施,随着轨道的快速建设而增多,与此同时,城市可供开发建设用地不足与地铁建设的矛盾日益突出,车辆段综合开发的方式成为缓解存量用地不足与轨道建设资金短缺的良方,但因车辆段跨度长,体量大的天然特征对城市肌理以及其综合物业产生了诸多负面影响。基于我国车辆段综合开发的物业基本以居住为
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随着大城市的集聚效应不断凸显,城市体量也在不断扩大,城市轨道交通建设成为城市运营的必然路径,车辆段作为轨道交通不可或缺的配套设施,随着轨道的快速建设而增多,与此同时,城市可供开发建设用地不足与地铁建设的矛盾日益突出,车辆段综合开发的方式成为缓解存量用地不足与轨道建设资金短缺的良方,但因车辆段跨度长,体量大的天然特征对城市肌理以及其综合物业产生了诸多负面影响。基于我国车辆段综合开发的物业基本以居住为主,且在时下倡导的开放性住区的政策背景下,本文以车辆段居住综合开发物业这一特殊形式的城市住区为研究对象,以车辆段对城市的阻隔以及车辆段居住物业对与城市互动的诉求两个维度出发,在区域构成、总体空间布局、交通组织、公共空间组织与衔接和住区管理模式五个方面通过大量案例的综合分析提取相关设计要素,而后以实地调研和走访的研究方法,对目前深圳车辆段居住物业项目进行实证研究,找出在项目实施后存在的问题并剖析其产生原因,期以在更深更广的维度寻求当前车辆段居住综合开发物业的现实困境和发展方向,最后在综合规划设计要素和问题总结的基础上基于城市互动性视角提出车辆段住区切实可行的规划设计策略,围绕这一思路,本文主要内容如下:第一部分:绪论,介绍了课题研究背景和研究思路,明确了研究对象为车辆段居住综合开发物业。第二部分:研究基础,论文2、3两个章节,首先是对我国车辆段综合开发的建设情况进行了系统性梳理,而后对国内外车辆段综合开发和住区的相关理论实践进行总结综述。第三部分:案例分析,论文的第4章,对国内外车辆段居住综合开发物业的典型项目进行研究,总结了相关经验和借鉴。第四部分,论文的核心内容,论文5、6、7三个章节。第5章对深圳样本进行分析和相关设计要素的提取;第6章,针对研究样本进行相关的实证研究,总结分析样本在投入使用后产生的问题和困境;第7章,在论文5、6章的研究基础上,构建城市互动性视角下的车辆段住区的规划设计策略。第五部分:论文第8章,总结和展望。
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