【摘 要】
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如今,治理“大城市病”已经上升为国家战略。其中,城市交通又因其对城市居民生活带来的拥堵、能耗、污染问题,成为社会各界迫切希望改善的焦点。政府和学术界以解决交通拥堵
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如今,治理“大城市病”已经上升为国家战略。其中,城市交通又因其对城市居民生活带来的拥堵、能耗、污染问题,成为社会各界迫切希望改善的焦点。政府和学术界以解决交通拥堵为重点设计了诸多方案。然而,由于社会热点的转移,除了交通拥堵问题之外,耗能带来的污染问题近期也被频繁提及。现有的方案因缺乏结构性数据和动态政策模拟系统,无法针对能耗污染问题形成有针对性的政策,治理效果不明显。本研究依托北京市财政立项,在北京科学技术研究院及各学术机构配合下,为解决城市交通能耗污染问题提供了良好的框架和方案。研究中,以北京市交通数据为基础,构建了基于北京市城市能源消耗结构的动态分析模型,定量的分析社会经济发展、居民出行结构变化、政府宏观政策措施对特大型城市客运交通能耗及排放的影响。既为宏观政策的改善效果定量提供依据,同时又能够为政策情景的模拟提供了工具。在实际研究过程中,我们发现现有的统计数据无法对模型的结构性数据需求进行支撑,所以使用了结构性拆分的方法,将统计数据拆分至合理的粒度。同时为了反映路网速度对能耗的影响,我们通过SCF综合修正式,将标称能耗及排放和实际能耗及排放对接起来。研究认为：在北京市城市客运需求量逐年上升大背景下,大力发展公共交通,特别是轨道交通,限制企事业单位及私人小轿车的增长速度对于能源消耗作用显著；同时,改善客运交通能源消费结构,积极促进新能源交通工具的更新换代,对大幅降低污染物排放有着很直观的效果。
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