论文部分内容阅读
近年来，中国已经成为了世界上最大的汽车整车生产国和消费国。2010年我国汽车商品进出口额对我国对外贸易的贡献度达到了5.04％。当产业内贸易逐渐从发达国家之间向发展中国家之间转移时，作为最大的发展中国家，中国正处于逐渐从贸易大国向贸易强国转变的时期。因此，研究我国汽车产业的对外贸易，加快促进汽车产业对外贸易的发展就显得十分必要。本文运用产业内贸易的理论，阐释中国汽车产业对外贸易快速发展的内在原因，并通过实证研究分析中国汽车整车产业内贸易的影响因素及其相互间的联系，对促进中国汽车产业内贸易水平和国际竞争优势提出针对性的政策建议。
本文首先选取格鲁贝尔-劳埃德指数、边际产业内贸易指数和产业内贸易的结构判定指数三个模型，结合中国汽车整车和零部件产业的进出口数据，从产业内贸易的指数、发展趋势和贸易结构三个方面全面衡量中国汽车产业的产业内贸易水平，并对中国汽车整车和零部件产业的现实情况进行分析。结果表明中国汽车整车和零部件产业的贸易类型都是垂直异质型产品的产业内贸易，产业内贸易水平较低。中国汽车整车产业的贸易模式是基于一种独特的三国贸易模式实现的；接着，本文从产业特征层面的角度，选取规模经济、市场结构和国际直接投资三个变量，运用误差修正模型对中国汽车整车产业内贸易指数进行计量分析，实证中国汽车整车产业内贸易的影响因素及其相互间的联系。结果显示三个变量与中国汽车整车产业内贸易指数具有长期稳定的关系，当中国汽车整车G-L指数的短期波动使其偏离长期均衡时，将以-1.1131的调整力度使非均衡状态拉回到均衡状态。其中，规模经济对中国汽车整车行业的产业内贸易具有促进作用，而市场结构和国际直接投资则对其具有抑制作用；文章最后从规模经济、市场结构和国际直接投资等方面提出政策建议，以提高我国汽车产业内贸易的整体水平，促进我国汽车产业内贸易的发展。主要政策建议有通过兼并和重组，形成汽车产业的规模经济；放松政府对汽车市场的控制，促进汽车市场的竞争，实现汽车产业的结构调整；加快对国外先进技术的吸收、转化和创新，提高我国汽车产业利用外资的水平以及加强汽车产业辅助环节的优惠政策力度等。