【摘 要】
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本文是针对一个已建成的集装箱岸桥模型，对其进行动力特性计算与试验分析。本文利用功能强大的ANSYS软件，主要对集装箱岸桥模型进行了有限元建模及动力特性计算，分析了岸桥模型
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本文是针对一个已建成的集装箱岸桥模型，对其进行动力特性计算与试验分析。本文利用功能强大的ANSYS软件，主要对集装箱岸桥模型进行了有限元建模及动力特性计算，分析了岸桥模型在各种工况下的模态频率的变化规律。同时对集装箱岸桥模型进行了动力特性试验，试验测试过程中考虑了试验方案的确定。比较并分析两种途径获得该岸桥模型的各个方向的模态频率。可以概括为以下几个方面： (1) 首先，根据岸桥图纸按相应比例用直接法建立有限元模型。在这一过程中考虑了模型的约束和耦合及其建模参数的确定； (2)其次，进行了岸桥模型的动力特性计算。在这一过程中重点分析了岸桥模型在载荷位置和载荷大小变化的情况下模态频率的变化规律； (3)通过岸桥模型的动力特性试验获得岸桥的固有频率。试验测试过程中，考虑了试验方案的确定；参数及工况的确定； (4)把岸桥模型的动力特性计算结果和岸桥模型的动力特性试验结果这两种数据进行相互比较和修正。 本文通过分析并比较两种途径获得该岸桥模型的各个方向的模态频率。两者对比分析的一致性，说明岸桥模型试验中的加载方式(惯性载荷，敲击法)能够把模型的基本频率激振出来，这种加载方式为现场测试采用的激励方式提供了一种参考，验证了现场采用的惯性载荷激励方式的可行性。 同时，通过实验室条件下的岸桥模型结构实验用于仿真岸桥的真实工作工况以及岸桥在各种工况下的技术状态，可以了解和掌握岸桥在各种工况下的技术状态，为岸桥工程实际应用提供了指导作用。
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