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近几十年来,我国桥梁建设处于一个快速发展的时期。大规模桥梁建设之后,随之而来的是既有桥梁的运营管理,其关键在于如何保障服役期内桥梁的安全性。定期开展桥梁检测与评估,有利于尽早发现桥梁病害,降低发生灾难性事故的概率,具有重要的理论价值和社会意义。影响线作为桥梁的固有属性,有明晰的物理意义,对损伤敏感且对环境变化较不敏感,适合发展成桥梁损伤状态评估的关键指标。迄今为止,将影响线实际应用于桥梁损伤评估,仍有不少关键问题亟待解决。本论文以基于影响线评估桥梁损伤的工作机理与敏感性分析为课题,开展深入细致的研究。已有的桥梁影响线机理研究大多是基于弹性分析模型,其缺点在于不能真实反映破坏过程中影响线的变化规律,也无法分析不同检测荷载下影响线的变化规律。本研究以钢筋混凝土梁式结构为对象,基于钢筋混凝土梁桥影响线的变化规律,讨论其可适用于损伤评估的工作机理。通过对比分析几类经典的钢筋混凝土梁有限元模型,选取适用于影响线变化规律研究的数值模型;通过模拟局部施加破坏荷载并逐渐加大的过程,研究梁破坏过程中影响线变化规律;考虑结构无损状态以及不同程度的有损状态,研究不同检测荷载下影响线的变化规律,进而分析影响线可稳定识别的检测荷载幅值区间。通过研究发现,随着局部损伤的发生和损伤程度的加大,挠度和应变影响线发生了规律性变化,表明了影响线指标有希望发展成为评估桥梁损伤的关键指标。另外,通过研究可稳定识别影响线的检测荷载幅值区间,表明了影响线损伤评估指标在实桥应用具有可行性。影响线指标对损伤的敏感性会受到各类因素的影响,如不同传感器类型或测点位置造成指标间敏感性差异,噪声干扰也会影响指标对损伤的敏感性。本研究推导了多种类型影响线指标对损伤敏感性的数学表达式;基于数值算例细致地探讨了多类型影响线对单元刚度损伤的敏感性;通过归一化的影响线指标,比较不同类型影响线指标的损伤敏感性;通过考虑噪声干扰对指标损伤敏感性的影响,分析了加噪后影响线指标的有效检测范围;考虑到损伤位置通常未知,研究了不同影响线指标对于未知损伤敏感性的综合分析能力。通过上述研究,发现了影响线指标敏感程度有随着输出位置远离损伤位置明显减弱的趋势,并且应力影响线指标的衰减速度较挠度影响线更快等一系列结论。最后,本研究制作了实验室钢筋混凝土三跨连续梁模型,采用在梁上移动的载重小车模拟影响线加载过程,在梁中跨的跨中施加破坏性荷载来模拟局部轻微损伤,获得损伤前后连续梁上不同测点的挠度影响线和应变影响线,进而通过试验结果的分析,验证了影响线评估桥梁损伤的工作机理和影响线对损伤的敏感性。