【摘 要】
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近年来,随着互联网电子商务的日益成熟和大数据等新技术的广泛应用,出现各类“独角兽”企业及其相关线下产品。“互联网+共享”成为闲置资源转换为资金融合的新模式,在这种新型模式下,共享出行成为居民主要的出行方式。共享交通工具的诞生不仅使得传统出行秩序重组,而且隐藏着各类的新治安风险,同时成为了犯罪分子实施新型犯罪的便利工具。这些潜在的治安风险反映出当前的治安管理制度依然存在不足、公安机关对新型犯罪手段打
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近年来,随着互联网电子商务的日益成熟和大数据等新技术的广泛应用,出现各类“独角兽”企业及其相关线下产品。“互联网+共享”成为闲置资源转换为资金融合的新模式,在这种新型模式下,共享出行成为居民主要的出行方式。共享交通工具的诞生不仅使得传统出行秩序重组,而且隐藏着各类的新治安风险,同时成为了犯罪分子实施新型犯罪的便利工具。这些潜在的治安风险反映出当前的治安管理制度依然存在不足、公安机关对新型犯罪手段打击难度高、对新兴商业模式安全监管力度弱化等困难,这一系列难题对社会治安综合治理工作提出巨大的挑战。当前共享交通工具存在四大类治安风险,分别为公共安全类风险、数据信息安全类风险、人身安全类风险、财产安全类风险。然而各主体在应对治安风险过程中,依然存在政府监管模式碎片化、公安机关治安管理缺位、企业“底线竞争”现象严重等困境。本文在治安风险识别的基础上,通过AHP层次分析法求出各级风险的综合权重系数,判断各类风险的重要度,得到治安风险评估的结果。然后,针对已识别的治安风险提出风险防控实施对策:一是要遵循参与式管理、风险转移、数据保护与应用的防控原则;二是政府主导,加强正式制度与非正式制度的双轨治理;三是公安协同,建立安全业务合作机制。包括确立治安风险防范责任、建立跨部门联合执法机制、加大对新领域的治安风险防控力度、加强企业治安风险防控信息化建设;四是平台自律,加强行业自我监管。包括规范竞争机制、创新技术手段、推行生命周期管理、建立“信用押质”的监管体系、组建行业协会。
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