【摘 要】
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为全面评估冲击/发散复合冷却方式,该文应用相似理论,根据具体实验研究的特点,确定了模拟实验研究的定型准则系统,以推比10一级发动机燃烧室气动热力参数为依据,并参考了其它
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为全面评估冲击/发散复合冷却方式,该文应用相似理论,根据具体实验研究的特点,确定了模拟实验研究的定型准则系统,以推比10一级发动机燃烧室气动热力参数为依据,并参考了其它高温升燃烧室的参数,以确定实验研究参数的范围.通过实验研究,建立了冲击/发散复合冷却方式的流量系数、气膜绝热温比、冷侧冲击换热系数、热侧以及孔内换热系数与该冷却方式的几何结构及气动热力参数之间的关系.在此基础上,在北航热动力所单头部高温高压实验台上,对8种不同几何结构的冲击/发散双层壁实验件进行模拟发动机真实工况下的验证实验研究,以检验冲击/发散复合冷却方式的冷却效率.另外,作为实验研究的补充和扩展,采用基础流动与换热实验研究得出的经验公式应用CFD软件STAR-CD进行3维壁温计算,以检验基础研究结果的可靠性,并将壁温计算结果与实验结果进行对比,以验证此种冷却方式的优点.这些研究结果表明,冲击/发散复合冷却方式能够满足高温升燃烧室对壁温和寿命的要求,所获得的实验数据不仅可以用于高温升燃烧室火焰筒壁冷却方式的工程设计,而且也为对流换热研究增添了一些新内容.
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