江铃全顺轻型客车液压悬置系统隔振特性研究

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该文的主要研究工作和结果为:1.在阅读大量国内外参考文献的基础上,对发动机动力总成液压悬置元件的发展进行了系统的总结,并根据其结构进行了科学分类,较为详尽地阐述了各种液压悬置的工作原理,性能特点,并指出了其不足之处,以及今后的发展方向.对液压悬置系统的发展历史也作了简要的回顾,并指出了它的发展趋势.2.结合液压悬置样件就其结构和工作原理进行较详细的分析,然后给出其动特性的定义.3.建立了液压悬置的等效力学模型和橡胶悬置的力学模型,在此基础上建立了动力总成6自由度的力学模型.分析了发动机激励的特点,运用Newmark法进行了动力总成液压悬置系统稳态振动响应和瞬态工况.绘制了在此工况下动力总成质心的振动响应曲线以及前左液压悬置、后橡胶悬置的动反力曲线,最后还计算出动力总成液压悬置系统的振动传递率曲线.4.通过实验对动力总成的基本参数进行了测试,分别对动力总成重心的确定和质量惯性矩的计算进行了简要的介绍,最后给出实验结果.5.针对江铃JX4932ZQ动力总成液压悬置系统开展了动力总成刚体六阶模态测试和动力总成悬置系统隔振特性测试,研究了江铃全顺原车液压悬置系统的隔振特性并进行了分析.
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