动态比较优势与我国贸易政策的选择——以汽车产业为例

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基于李嘉图“比较优势陷阱”的存在,后发国在贸易与发展中一直在追求超越陷阱、实现产业结构升级的路径。动态比较优势理论的提出为发展中国家实现与发达国家的经济收敛提供了理论依据。根据瑞丁的内生比较优势理论,一国的比较优势可以通过政府有选择的贸易政策加以改变,后发国可通过贸易政策扶持发展高技术产业,培育新的更高层次的比较优势来提升本国产业结构,发展本国经济。 本文在分析了影响动态比较优势转换因素的基础上,对瑞丁模型进行了修正,运用修正后的模型阐述了动态比较优势转化的机理,论证了政府政策能够促进动态比较优势的转换,并对促进动态比较优势转换的强制性贸易政策和功能性贸易政策做了比较,得出了后者优于前者的结论,在新的基础上提出了新的政策建议,这对我国产业结构升级,实现与发达国家之间的经济收敛具有一定的理论和现实意义。 对于动态比较优势转换这个命题,本文在前人研究的基础上,做了以下几个方面的尝试:本文首先将“干中学”之外的战略性R&D补贴和人力资本培育因素纳入瑞丁模型对其进行修正,然后将促进动态比较优势转换的贸易政策分成强制性贸易政策和功能性贸易政策来比较两者的优劣,并分别阐述了两者促进动态比较优势转换的路径,接着运用中国汽车工业的案例论证了动态比较优势的可转换性及政策对转换干预的有效性,最后在理论分析的基础上提出了我国贸易政策应由强制性贸易政策向功能性贸易政策转变的观点。
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