论文部分内容阅读
随着我国进入高速发展时期,城市化进程加快,机动车保有量也随之急剧扩大,导致城市交通拥堵问题进一步恶化,严重制约城市的可持续发展,为了应对拥堵问题,城市交通微循环被提出,在2016年又提出“街区制”,以促进城市交通的发展。在此背景下,为了有效缓解道路拥堵问题,提升公共交通服务品质,发展多元化的公共交通已经成为我国公交系统发展的必然趋势。因此,论文以满足乘客不同需求为导向,以“街区制”条件下的多元化城市公共交通系统为契机,提出了本文的研究对象——街区制条件下的城市微循环公交系统,并重点研究公交网络规划设计问题。首先,针对街区制条件下微循环公交理论及特征进行分析,详细介绍了街区制、交通微循环及微循环公交的概念,分析它们相互之间的影响,确定微循环公交的特点及定位,并与常规公交对比;其次,分析了现有微循环公交的客流特性,结合街区打开后路网格局的变化,进行合理的交通小区划分,通过土地利用特征并结合交通调查,对微循环公交客流进行预测;再次,研究了微循环公交站点设置的规则,提出站点布局方法及优化原则;分析了微循环公交线路设计的原则与优化目标,构建以企业成本最小为目标的微循环公交线路设计的数学模型,介绍了模型的求解算法;最后,通过算例分析来验证本论文所构的建模型和方法的可行性和适用性。论文研究的街区制条件下的微循环公交网络设计具有一定的前瞻性,可以为我国城市街区的微循环公交网络提供规划参考,为推动微循环公交的发展、相关学术研究提供一定的借鉴。