汽车制动性能检测若干问题的探讨

• 作 者: 杨凯
• 出 处: 南京林业大学
• 发表日期: 2007年01期
• 关键词: 汽车 制动性能 检测参数 限值 制动台 测试性能

汽车制动性是汽车安全性的主要性能之一,强制性地定期检测车辆制动性,已是世界各国的车辆主管部门进行车辆安全管理的重要措施。车辆制动性能检测法规、标准和检测技术是进行车辆制动性定期检测的基础。论文对汽车制动性能检测相关理论和技术方面的问题进行了探讨和分析。通过汽车制动减速过程的分析,以制动距离参数为参照,论证了GA468—2004中台试检测只用制动力参数对汽车制动效能进行评判是不全面的。用充分发出的平均减速度参数与制动距离结果一致性好,而用时间平均减速度与制动距离结果一致性差,从测量精度、测试方法和避免评价结论矛盾角度分析,建议我国相关法规和标准中取消充分发出的平均减速度参数,只用制动距离参数。汽车制动系技术状况的衰变、恶化,车轮制动力曲线的形状将相应发生变化。为全面评价制动效能,不能只用峰值制动力,还应限制制动持续阶段的制动力变化范围,并结合制动协调时间参数。汽车制动跑偏程度不仅与制动力偏差大小有关,还与主销内倾角和主销后倾角的大小、前后轴制动力偏差的方向有关,因此,制动力平衡的限值一方面要根据主销内倾角和主销后倾角的不同情况分类设定;另一方面要从单轴分别评价改进为整车整体评价。通过汽车制动过程的动力学和运动学分析,对比国内外汽车制动相关法规和标准,指出GB7258—2004规定的制动距离、制动容许跑偏量、制动减速度(MFDD)、制动力和制动协调时间的限值过严;制动距离和MFDD两个参数限值间不协调。通过对滚筒反力式制动试验台受力分析,分析了车轮安置角、被测车轮所受水平作用力与被测车轮荷重之比、测试车轮与前后滚筒的附着系数、车轮与滚筒的滑移率等因素对制动台制动力测试能力的影响情况。为提高制动力测量精度和重复性,提出了制动信号的采样周期要求和制动信号的滤波处理方法。根据滚筒反力式制动台与平板制动台的特点,分析了滚筒制动台与平板制动台车型适应性。