【摘 要】
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利用真实工况条件下的内燃机台架磨合试验,该文首先对内燃机缸套与活塞环的磨合过程中缸套表面的形貌变化是一个原始形貌逐渐被新形貌取代的过程,最终所取代的程度则由缸套各
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利用真实工况条件下的内燃机台架磨合试验,该文首先对内燃机缸套与活塞环的磨合过程中缸套表面的形貌变化是一个原始形貌逐渐被新形貌取代的过程,最终所取代的程度则由缸套各个位置处的磨损润滑条件决定.而且磨合过程中形貌的变化大部分是在磨合过程的初期完成的.借助于铁谱分析,该文认为缸套与活塞环磨合过程中主要的磨损形式为磨料磨损和粘着磨损,磨料磨损始终伴随着磨合过程,而粘着磨损所占的比例则随着磨合过程的进行而下降.磨合过程中表面的磨损是由很多种随机因素造成的.借助于一个抽象的随机磨粒的概念来模拟这些所有已知和未知的因素,该文建立了一个模拟磨合过程中表面形貌变化的仿真模型.仿真模型的计算结果和试验中观测到的现象非常吻合.
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