【摘 要】
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随着动车组的引进、消化、吸收、再创新,不少动车组已经在既有线路上高速运行。由于动车组的运行速度非常高,结构部件的受载情况也非常恶劣,在随机应力的长期作用下,承载部件
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随着动车组的引进、消化、吸收、再创新,不少动车组已经在既有线路上高速运行。由于动车组的运行速度非常高,结构部件的受载情况也非常恶劣,在随机应力的长期作用下,承载部件从应变或应力较高的局部开始形成损伤并逐渐积累,当损伤达到一定程度,就会导致疲劳破坏,严重危及行车安全。解决结构定寿、延寿问题的先决条件是:实测列车运行情况的载荷—时间历程,编制出模拟列车结构部件真实情况、具有代表性的载荷谱。而高速列车载荷谱的测试工作难度大、任务重、涉及面广,每次实测载荷谱不仅周期长,而且耗资巨大,但若实测数据太少,难以模拟真实受载情况。如何科学而又经济地进行列车结构的载荷谱实测,在满足高置信度的条件下,提供适中的载荷谱是本论文的主要研究对象,由于高度动车组受力复杂,本文仅以横向载荷为例研究编谱方法,其他动载荷的编谱方法类似。本论文的主要工作内容如下:1.确定了横向载荷识别方案,通过有限元计算,找到了合适的贴片位置,计算出载荷传递系数,并在京津线上进行动应力测试试验。2.对数据进行处理,分别对每个单程编制中值谱。根据经验,应力幅值服从三参数的威布尔分布,应力均值服从正态分布。对每个单程的应力谱进行统计推断,得到每个单程的应力谱分布特性。3.利用统计理论,对每个单程的应力谱分布特性进行整理,得到置信度95%以上的应力谱分布特性。利用载荷传递系数,编制出置信度95%以上的横向载荷谱。4.进行轴箱定位转臂的寿命分析。
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