【摘 要】
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本文主要研究重大件运输实际工作中遇到的结构问题。文中包括190米以下一系列不同尺度的箱形驳总纵强度问题,分析和总结出这一船型的结构特点。通过母型船以及一系列模型船的
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本文主要研究重大件运输实际工作中遇到的结构问题。文中包括190米以下一系列不同尺度的箱形驳总纵强度问题,分析和总结出这一船型的结构特点。通过母型船以及一系列模型船的直接计算,归纳衡量驳船总纵强度的直接标准,总结对于该船型不同尺度比条件下的结构设计对纵舱壁数量的基本要求。最终,将这一理论成果运用到重大件驳运中。将190米以下箱形驳根据主尺度的不同分为若干大类,从中选取主尺度在极限情况下的船型作为若干模型船,对这些模型船进行结构设计,首先根据船长不同确定水密横舱壁个数,然后根据不同的B/D确定纵舱壁个数。结构框架形式确定后根据规范分别进行局部结构强度计算以及总纵强度计算,从而确定中横剖面结构形式以及主要构件尺寸。对初步设计的中横剖面进行直接计算,对结果重点关心船舯区域内两道水密横舱壁中间的露天强力甲板以及船底板的应力分布情况,选取船中某一肋位处的一列板的应力值,考察其沿船宽方向的应力分布情况,其中应力水平较高的板格说明该处的板格对于总纵强度的贡献比较大。对于应力结果选取两个衡准数,一个反映该肋位处一列板格的应力平均情况。一个反映这列板格中的各个板格应力围绕该平均值上下波动
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