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本文密切结合我国公路混凝土桥梁设计与施工实际,对公路混凝土桥梁耐久性若干问题进行了较为系统的研究,主要成果如下：(1)根据工程调查结果,总结分析了我国混凝土桥梁常见病害形式及其原因,并从桥梁设计、施工、使用、养护和管理等方面对影响桥梁结构耐久性的因素进行了较为系统的研究,为混凝土桥梁结构耐久性设计和耐久性施工技术奠定了基础。(2)对桥梁及其构件设计使用寿命从多角度进行了分析,在此基础上提出了桥梁及其构件设计使用寿命的定义；对桥梁构件耐久性分类的原则和方法进行了研究,根据构件在运营期间养护、维修及更换的难易程度和构件在整个桥梁中的重要性,将桥梁构件划分为四类,并提出了相应的耐久性设计与维护要求。(3)总结归纳了国内外桥梁结构及构件的寿命概况,提出了桥梁结构及构件的设计使用寿命简化计算公式,通过引入气候影响系数、桥位环境系数、养护系数、构件重要性系数、更换难易系数等来考虑实际工程中构件的设计使用寿命取值；在对调查资料深入分析的基础上,提出了桥梁主要构件设计使用寿命建议值。(4)提出了公路混凝土桥梁耐久性设计的主要原则：①桥梁结构的耐久性应根据桥梁设计使用年限、桥梁所处的环境类别及作用等级进行设计；②高速公路、一级公路上的桥梁以及其他道路上的大型桥梁主体构件可按不低于100年、一般公路上的中小型桥梁主体结构可按不低于50年的标准进行设计；③不同桥梁构件应分别制定合理的设计使用年限及维护管理的标准与要求；可更换构件的设计使用年限可低于结构整体的设计使用年限,并应在设计文件中明确规定；④桥梁用混凝土材料应根据桥梁结构所处的环境类别、作用等级和结构设计使用年限,按同时满足混凝土最低强度等级、最大水胶比和混凝土原材料组成的要求确定；⑤充分考虑耐久性对于体系和构造上的要求也是桥梁设计时必须重视的一点,这其中应包括对混凝土保护层厚度、构件的形状和构造、桥梁的防水、桥梁结构构件的可检性、可修性和可换性以及对预应力钢筋的特殊防护等多方面的考虑。(5)参考我国混凝土结构耐久性设计规范,提出了桥梁结构耐久性设计的三种极限状态：钢筋开始发生锈蚀的极限状态、钢筋发生适量锈蚀的极限状态和混凝土表面发生轻微损伤的极限状态；基于我国已有的耐久性设计方法并结合桥梁工程耐久性设计的实际情况,提出了基于累计损伤的耐久性概率设计法和基于可靠度理论的桥梁结构耐久性极限状态设计法。(6)施工质量的好坏对公路混凝土桥梁的耐久性的影响是十分明显的,结合我国桥梁工程施工的实际,研究探讨了确保桥梁耐久性的施工措施,主要包括原材料控制、施工过程控制、裂缝控制、施工缝质量控制等,并提出了基于改善桥梁耐久性的附加防腐蚀措施。