【摘 要】
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内燃机的传热过程是影响内燃机工作过程以及受热零部件热负荷的重要物理过程，内燃机传热研究也因此而具有重要的意义。内燃机传热全仿真模拟是把缸内气体的流动、燃烧、对流传
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内燃机的传热过程是影响内燃机工作过程以及受热零部件热负荷的重要物理过程，内燃机传热研究也因此而具有重要的意义。内燃机传热全仿真模拟是把缸内气体的流动、燃烧、对流传热、辐射传热等模型与燃烧室部件的导热模型耦合起来进行的整体计算机模拟。随着电子计算机与数值计算技术的飞速发展，内燃机传热的全仿真模拟己成为重要研究方向。本文对这方面的研究进行了进一步的探索，开展了燃烧室部件整体耦合系统传热的二维及三维数值模拟研究。具体工作如下： 1．论述了内燃机传热研究的意义；详细分析了内燃机传热过程的特点；综述了内燃机传热研究的发展与现状。 2．在对燃烧室部件耦合系统传热特点研究的基础上，建立了描述该系统传热过程的二维及三维数学模型，这些模型有：系统的循环瞬态耦合传热模型；系统的稳态和过渡工况耦合传热模型。 3．在上述二维传热模型的基础上，针对不同机型、不同特性参数以及不同工况开发了一套通用性强的内燃机燃烧室部件整体耦合系统传热过程仿真模拟计算软件。 4．运用上述软件对BF8L413F风冷柴油机在稳态、循环瞬态和过渡工况下的缸内传热过程进行了二维模拟，得出了活塞一缸套耦合系统在变化边界条件下的二维温度场，并对所得的结果进行了分析。 5．对BF8L413F风冷柴油机在稳态和过渡工况下的缸内传热过程进行了三维模拟，得出了活塞一缸套耦合系统在变化边界条件下的三维温度场。 6．最后对全文工作进行了总结，对今后的工作做出了展望。
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