近代铁路技术向中国的转移——以胶济铁路为例(1898-1914)

• 作 者: 王斌
• 机 构: 中国科学院大学
• 出 处: 中国科学院研究生院 中国科学院大学
• 发表日期: 2010年期
• 关键词: 铁路技术 技术转移 社会互动

胶济铁路是19世纪末20世纪初伴随德国在华殖民扩张、德国向中国输出资本和铁路技术的产物。这条铁路改变了山东的交通格局,对山东经济、政治和社会发展产生了影响。以往由于语言障碍和档案材料可获得性所限,缺乏对德占时期胶济铁路历史的系统性研究。本文通过挖掘德文档案资料,从技术转移角度对胶济铁路进行案例研究,探讨技术与社会的互动,突破了以往中国铁路史的研究主题。　　
本文首先考察胶济铁路建设和运营的基本史实以及德国输入中国的铁路技术设备与管理。胶济铁路的建设和运营权是德国通过武力向中国强取的,并由德国政府将其授予山东铁路公司。铁路建设完全由德国人一手操办,主要工程技术人员和铁路建设材料及运营设备全部来自德国;铁路管理基本遵从德国铁路管理方式,又结合了当地情况。伴随胶济铁路建设,德国还在山东进行采矿、铁路邮政和电报等一系列相关活动。　　
本文又以史实为基础,进一步探讨技术与社会的互动。首先,在技术转移过程中出现一系列冲突(包括社会、文化、政治和经济层面的),对技术转移产生影响,山东铁路公司通过采取一些手段来适应当地的社会环境。其次,中国民族主义的兴起和收回利权运动的开展,不仅影响了胶济铁路的发展,更瓦解了德国的势力范围。最后,胶济铁路对山东传统经济产生了影响,引起山东经济重心的转换,但对山东工业化的影响不甚明显。　　
本文总结如下:胶济铁路技术转移是殖民地与境下技术的强行进入,胶济铁路依靠德国技术成功实现了工程目标。技术转移过程伴随冲突和调适。中国人对铁路由被迫接受到积极应对的态度转变,影响了胶济铁路的发展。同时,山东铁路公司的动机限制了铁路技术本土化的深度,而中国社会自身的条件也制约了铁路功能和影响的发挥。