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现代化港口城市,要求港城相互促进、共同发展。由于在有限空间被迫共存,港口与城市在相互促进的同时也相互制约,两者之间极易造成一定程度的对立、冲突和发展上的脱离。河口港城市作为港口城市的特殊类型,其港城发展演进具有独特的规律,港城互动具有丰富的内涵。当今全球化经济发展浪潮,加速了港口的贸易分工和区域一体化进程,带来沿海港口功能日益拓展,港口在国民经济中的基础作用更加强烈:国际航运业“船舶大型化”、“货物集装化”等发展趋势,对河口港深水港区的建设提出更新、更高的要求;河口港港城互动发展面临新的机遇和挑战。
本文归纳河口港城市港城互动发展的一般理论,以长江典型河口港城南通为实证,由其港城不尽协调的发展现状为研究切入,阐明其港城发展的历史演进,剖析其港城规模适应、职能关联、空间协调,探讨洋口港建设对其港城互动的影响,以期演绎并丰富河口港城市港城互动发展的理论与实证研究。
全文包括三大部分,共八章内容。正文约10万余字,图表合计74幅。
第一部分包括第一至二章,为本文理论主体。绪论首先阐述了本文的选题背景和研究意义,随后界定、辨析了研究对象和相关概念。对国内外相关研究进行综述,最后明确了研究的总体思路和方法。第二章就港城发展的总体特征、互动的一般机制、演进的主要规律及区位的特殊模式四个方面,对河口港城市港城互动发展理论进行了梳理和归纳。其中特别对河口港城市港城区位的特殊模式进行了抽象概括,为后续研究树立标杆。
第二部分包括第三至七章,为本文实证主体。第三章阐述了南通港城发展的历史演进,归纳、总结南通港城互动发展的轨迹,认为其古代港城互动表现出初级、原始、自发的适应和协调。近代港城互动程度和功效得以增强,此后港城互动则一度趋向淡薄。第四章从南通港城规模等级及其区域比较着手,分析其港城发展规模等级的适应性,认为南通虽在所处港城体系中港口功能非常突出,但因市区规模过小、港口吞吐存在结构性弊病,极大地降低了港城发展规模等级的适应互动。第五章首先运用偏离.份额分析模型诊断了南通市产业结构,继而运用灰色关联度模型分析了南通港城发展关联。分析结果表明:南通工业经济具有较强的竞争力,但其结构效益偏低,工业结构亟需优化、调整;1990年代以来南通港城关联互动发展的总体趋势趋于弱化,港城规模结构性增长表现出较强的不适应。第六章致力于从城区与港区、市区与港区及城市与港口体系三种不同尺度,全面剖析南通港城发展多重空间的协调及对港城互动发展的影响。为此进行了缓冲区分析、扩展类型识别、扩展强度测算、方向偏好模型、可达性分析及港城潜能模型等GIS空间分析和模型分析。本章重点在于提出港城近域腹地的概念,认为其在机制上是接受港城共同辐射而形成:据此构建港城潜能模型,计算并验证了先前“河口港城通常处于两类港城交汇点的特殊区位,由此造成其直接腹地局促、交叉腹地复杂的特殊局面”的理论推定。第七章分析了南通港城互动发展的历史机制及现实机遇,介绍了洋口港的选址及规划建设概况,认为南通选建洋口港符合其港城互动发展的长远及现实需要,最后就洋口港建设对南通港城互动的影响做出相应探讨。
第三部分即第八章,为本文结尾。给定本文主要结论,表明创新点,并作以研究展望。
本文的创新点主要在于:其一,明确了港城互动的主体、客体和中介,认为港城互动机制应包括规模等级适应互动、产业职能关联互动和空间布局协调互动三大方面,充实了港城互动发展理论。其二,归纳出河口港城市港城区位的特殊模式,提出港城近域腹地的概念。以此构建港城潜能模型,结合GIS空间分析技术,计算验证了河口港城市港城区位特殊模式的理论推定,丰富了港城空间作用定量研究的方法和手段。