基于Push-over分析的钢管混凝土框架抗震性能研究

来源 :华中科技大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liongliong523
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
国内外大量地震震害教训表明,对建筑结构大震作用下进行弹塑性分析是必要的,结构弹塑性分析已经成为结构抗震设计的一个重要部分。在已有的弹塑性方法中,时程分析法被认为是最为精确的一种方法。但是时程分析技术复杂、计算工作量大及占用计算机机时长,在地震工程中的应用受到一定的限制。而push-over分析以其实用性较强的优点正受到越来越多的关注,已被列入我国《建筑抗震设计规范》作为结构弹塑性变形分析方法之一。 目前,国内外研究人员对钢筋混凝土结构或钢结构进行push-over分析已经较多,而对钢管混凝土结构进行push-over分析甚少。本文结合钢管混凝土框架结构,先进行理论分析:引用钢管混凝土统一理论,得出钢管混凝土的组合性能指标,在钢管混凝土统一理论的基础上建立结构push-over分析的整体计算模型和单元计算模型。并具体阐述了push-over方法与我国抗震设计规范的结合,将我国抗震规范与美国ATC40与FEMA273作了比较。在此基础上应用SAP2000程序对结构分别进行了考虑效应和不考虑效应的push-over分析,并将两种结果作了比较。最后结合算例和我国现行抗震规范,对钢管混凝土框架结构进行了抗震性能评估。 研究结果表明:文中应用钢管混凝土统一理论建立的计算模型是可行的,同一结构,通过考虑效应和不考虑效应的对比,得出结论:考虑效应后结构的侧向位移增大,而且沿结构高度增加越来越明显,效应对层间位移角也有显著影响。
其他文献
高速铁路以其快速、经济、安全舒适等优势,在世界各国得到了迅速发展。我国通过新建客运专线、大范围提速等举措研究和发展高速铁路,大幅度提高了列车的运行速度。同时,列车高速
传统的抗震设计方法均假定地基为刚性,将自由场地表反应作为结构的地震动输入。当基础刚度很大而上部结构刚度很小时,这种假定在工程精度范围内是合理的,但当建筑物刚度与基
近年来,随着常规机组和抽水蓄能机组趋向于大容量化、高水头化,充水保压蜗壳结构型式在我国的应用也越来越多,这种钢衬与外围钢筋混凝土组合结构是一种复合材料结构,一个非对
中国运行速度最高的铁路——秦沈客运专线,是一条以客运为主的双线电气化快速铁路,开通伊始的列车速度即可达到160公里/小时以上,设计速度为200公里/小时,基础设施预留提速至250
随着社会的发展,土木工程结构的健康监测已经引起人们的高度重视,而建筑结构动力性能检测又是评价结构健康状态的一种重要方法。本文以密肋壁板结构为研究对象,针对这一新型结构
砌体墙由于其良好的经济性在工程中得到了广泛应用。无论是作为砌体结构的主要受力部件,还是作为框架结构及框剪结构的填充部件,目前在我国仍然普遍使用。然而随着爆炸恐怖袭
采用室内模型试验和颗粒流(PFC2D)数值分析方法对砂土中的侧向受荷桩性状进行了较为深入的研究。首先对侧向受荷载桩理论研究进行了系统归纳和总结,并对最近的相关模型试验成
学位
随着地下空间技术的迅速发展,地下工程不仅数量越来越多,而且规模也日趋大型化,同时埋藏深度也越来越大,因此,地下工程的围岩稳定性问题就变得尤为突出,为工程界和理论界所关注。解
对结构进行抗震性能分析时,地震动谱形的影响及大震下结构的非线性分析均为目前需要研究的重要课题。深入地对这些问题的进行研究,将会更深刻地了解地震动谱形特征对结构性能的
充分利用我国各地丰富的天然轻骨料资源,发展有地方特色的新型墙体材料,对于能源相对短缺的我国具有十分重要的经济效益和社会效益。浮石是一种产自火山的天然岩石,在我国东