【摘 要】
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目前全世界的环保意识越来越强,人们对于汽车发动机在节约能源和控制污染物排放方面的要求日趋严格。柴油机的显著优点就是油耗低,而在排放方面,虽然柴油机排气中CO、HC等的
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目前全世界的环保意识越来越强,人们对于汽车发动机在节约能源和控制污染物排放方面的要求日趋严格。柴油机的显著优点就是油耗低,而在排放方面,虽然柴油机排气中CO、HC等的排放量相当低,但其微粒的排放量很高,是汽油机的几十倍甚至更多。因此,世界各国在采用柴油机汽车的同时对其排放控制提出了越来越高的要求。为了满足柴油机排放的要求,柴油机高压共轨燃油喷射技术恰好满足这一要求,同时也是当前柴油机的发展方向。高压燃油喷射技术逐渐受到汽车行业高度重视,我国也有关于高压燃油喷射系统的研究报道,可是对高压共轨电控喷射系统的研究与国外相比差得很远。燃油喷射系统是柴油机的核心部分,为了实现低污染、低油耗和高比功率的目标,高压共轨燃油喷射系统的研究有着非常重要的意义。而喷油器作为高压共轨燃油喷射系统的核心精密部件之一,是研究人员重点研究对象,但在技术研发上确实具有一定的难度。本文首先从柴油机高压共轨系统的组成及工作原理等方面入手,对电控高压共轨系统加以分析、研究；再以江铃皮卡车用0445110305电控喷油器的喷油特性研究为课题,采用对比实验的方法,利用德国博世柴油机喷油泵EPS815试验台和FSA740检测仪构建高压共轨喷油器台架实验,以喷油器气隙垫片为主要研究对象,通过改变其厚度对比分析且讨论影响喷油器喷油特性的主要因素。研究结果表明：喷油器气隙垫片厚度的改变对排放点、全负荷点、高压预喷射点三个工况点的循环喷油量有明显影响。对比试验数据进一步说明其影响是改变了触发开始时间和断电时间,对实现系统控制策略的优化起到一定的作用。
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