论文部分内容阅读
水泥混凝土路面因其强度高、刚度大、耐久性好等特点而广泛用于公路路面，但由于路基强度或稳定性不足、路面结构组合及厚度设计不尽合理、路面材料和施工控制不严、路基路面结构排水不畅等原因，致使水泥混凝土路面远远达不到设计使用寿命，在使用初期即发生破坏。使用初期大量出现破坏，一方面严重影响路面的使用功能与车辆行驶质量，另一方面缩短了路面的养护与大中修时间，从而大大地增加了公路部门养护维修成本，同时严重影响公路交通及公路投资效益，因此产生不良的社会影响。
该研究课题依托四川省公路局科研项目“公路水泥混凝土使用初期破坏机理与修补技术研究”，通过对已建水泥混凝土路面在使用初期破坏形貌及破坏状态进行调查，对水泥混凝土路面典型破坏形态进行归类、破坏机理分析和评价；在调查与评价的基础上，针对眉山地区水泥混凝土路面发生裂缝、断板、破碎板等破坏型式，提出采用高性能路面混凝土快速修补研究思路，通过大量室内试验和理论分析，提出高性能路面混凝土配合组成设计和施工工艺；在眉多路上修筑试验路示范工程，试验路使用效果良好并取得显著的社会和经济效益，具有良好的推广应用价值。
该研究创造性地提出水泥混凝土路面开裂过程分为四大阶段的概念；通过试验论证和理论分析，提出采用高性能路面混凝土作为快速修补路面材料；针对高性能混凝土快速修补路面，探索出一套操作性强的施工工艺，减少了水泥混凝土路面修补后再次发生破坏的可能性。