【摘 要】
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近些年汽车大灯技术发展迅速,各大主机厂对前大灯的设计都非常重视,大灯被认为在汽车整体设计中起到画龙点睛的作用,前照灯既要体现独特的造型,而且要实现所需的功能,并且与
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近些年汽车大灯技术发展迅速,各大主机厂对前大灯的设计都非常重视,大灯被认为在汽车整体设计中起到画龙点睛的作用,前照灯既要体现独特的造型,而且要实现所需的功能,并且与舒适性、智能化结合越来越紧密。针对目前豪华车型的汽车自适应前照灯系统价格昂贵、不利于普及和推广、所依据的数学模型不够精准等问题,本文以汽车转向时所应满足的定理阿克曼几何转向定理为基础,以汽车转弯时弯道模型为依托,研究普及性强、推广性易、控制精度高的自适应前大灯AFS照明系统。本文列举了自适应系统的几种主要工作模式,分别为阴雨天气、乡村道路、转弯道路、高速公路和城市道路照明模式,详细分析了几种模式对照明因素的影响,总结归纳了AFS系统在不同路况和环境下,照明的不同要求。分析了AFS的系统设计,最终采用基于车载网络总线CAN和LIN的分布式结构作为自适应灯光系统的整体架构。分析了AFS系统的硬件设计,并更具理论分析建立了相应的数学模型。采用基于模型设计的开发模式和开发理念进行算法设计,并采用Matlab软件进行算法的软件开发和代码编写。对现有车辆进行改装,装配AFS系统,并进行实车验证和测试,根据实车的测试数据,达到了对本系统可行性和实际应用价值的证明。
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