【摘 要】
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我国城镇化步伐的加快促使城市轨道交通有了一个健康、有序、快速的发展,运营里程也迅速增加,运营线路总长度从2000年前的100公里左右,快速增至2017年末的5033公里,开通运营城市轨道交通线路的城市达到34座,线路总数达到165条,预计2018年底止,运营线路不少于3条的城市达到19座,全国范围内已基本形成网络化发展的格局。到2020年末,运营线路总长度将达7000公里左右,城市轨道交通正逐步由
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我国城镇化步伐的加快促使城市轨道交通有了一个健康、有序、快速的发展,运营里程也迅速增加,运营线路总长度从2000年前的100公里左右,快速增至2017年末的5033公里,开通运营城市轨道交通线路的城市达到34座,线路总数达到165条,预计2018年底止,运营线路不少于3条的城市达到19座,全国范围内已基本形成网络化发展的格局。到2020年末,运营线路总长度将达7000公里左右,城市轨道交通正逐步由线路式发展向网络化发展阶段进行过渡和转型,网络化发展已是重要的发展趋势和方向。但是,网络化的发展也带来了新的挑战,我国城市轨道交通整体上对网络化的管理缺少统一的认识。同时,轨道交通的巨大投资对于财政和企业而言都存在很大的压力,如何解决这两大问题也是目前国内轨道行业首要的任务。本文通过分析重庆轨道交通的资源、能力、面临的问题等内部环境,及客流预测技术的分析,总结归纳出自身的优势、劣势。宏观环境、同行业环境及发展趋势的外部环境分析总结出即将面临的机会和威胁。根据目前重庆轨道集团的战略定位,确立了战略发展的目标,再通过SWOT组合分析找到重庆轨道集团实施方向,制定实施计划。并以人力资源管理打造专业化人才队伍,以及相关政策支持作为保障。以设立运营子公司和完善信息化管理提升运营管理质量方面的实施,以“TOD”建设模式及“重庆轨道产业”的打造有效利用轨道沿线的资源,提高经营发展效益方面的实施。并通过品牌的打造,带动城市的发展,使市民在出行与生活中都能享受重庆轨道交通带来的“安全、舒适、方便、绿色、快捷”。
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