广东摩托车产业的国际竞争力与市场拓展研究

• 作 者: 刘殿兰
• 机 构: 华南师范大学
• 出 处: 华南师范大学
• 发表日期: 2009年期

在二十世纪九十年代，摩托车产业因其巨大的关联效应成为广东省国民经济增长的重要支柱。摩托车产业在广东省的地位也由最初的幼稚产业发展为现阶段广东省的三大潜力支柱产业之一，并形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有豪爵、天马、中裕、森科、轻骑、长铃、豪进、奔马、大福、飞鹰、大阳、五羊本田等一批名牌产品覆盖市场。目前，广东列入国家发改委公告内的摩托车生产企业有60多家，主要分布在以广州为中心和江门为中心的两个摩托车产业圈内。2007年，全国摩托车产量2283.7万辆[1]：广东省达782.5万辆，其中出口248.6万辆，是我国摩托车产业的三大板块之一。　　
作为广东现阶段三大潜力支柱产业之一的摩托车产业，随着国内摩托车产量的逐年增加，以及其替代交通工具汽车产业的发展，国内摩托车市场开始出现供过于求的局面。随着全国170多个城市限摩、禁摩这一地方政策的出台，使得摩托车市场需求受到抑制。摩托车行业的利润开始下降，甚至有的广东摩托车企业出现连年亏损的困境。本文通过对广东摩托车产业的国际竞争力进行实证分析，对广东摩托车产业开拓市场、参与国际竞争提出了建设性策略：一是开发农村市场，把摩托车市场需求从大城市向农村、城乡结合地区转移；二是通过摩托车企业之间的整合，提高国际竞争力，扩大出口；三是鼓励部分实力雄厚的摩托车企业走出国门，到国外投资建厂。