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随着经济的发展，越来越多的高边坡工程出现在工程建设的各个工程领域；而预应力锚索抗滑桩已发展成为高边坡加固的一种重要有效手段。本文结合铁道第二勘察设计院地质路基处工程项目—襄渝铁路线增建二线工程石庙沟车站路基整治，利用结构力学分析方法和格朗日显式有限差分法，对石庙沟车站路堑高边坡进行了稳定性计算，分析了锚索桩的受力特征，并对桩—锚—岩体相互作用机理进行了探讨。本文首先运用结构力学分析方法，桩身悬臂段按桩与锚索的变形协调、锚固段按Winkler弹性地基梁考虑，对石庙沟车站路堑高边坡进行了稳定性分析，得到了锚索桩桩身弯矩、剪力及位移，预应力锚索的终拉应力。然后，运用拉格朗日显式有限差分法，利用FLAC3D软件，考虑了桩—锚—岩体三者之间的相互作用，对K323+050边坡进行了稳定性计算，得到了锚索桩的受力特征以及岩体的应力、变形及塑性区分布。通过有限差分法与结构力学法的对比分析，可得出这两种方法存在许多相同之处。这两种方法计算出来的桩顶水平位移值相差不大，桩身最大弯矩剪力都位于锚固面附近且数值相差不大。但这两种方法也存在差异，桩、锚的连接通过桩、锚共同节点的平动自由度耦合实现，可计算出桩单元与锚索单元连接处的应力集中效应；有限差分法计算出的桩身锚固段下段的弯矩剪力值都非常小，而结构力学法计算出的弯矩剪力值相对较大。有限差分法的优点在于可以考虑地层特性，局部变形对边坡稳定性的影响，桩、锚索与岩体的耦合效应。所得成果对本工程有指导意义，对相关工程有参考和借鉴作用。