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当前,城市发展速度加快,交通压力也日益剧增,公共交通作为一种高效、环保、可持续性的交通方式受到管理者的极大重视。然而,公共交通中的轨道交通因其线路固定、建设周期长、投资大等缺点,往往只能服务于站点周边步行范围内的客流。常规公交以其线路灵活、可达性强的特点,弥补了轨道交通可达性不足,使其接运效率最大化。因此,对轨道交通与常规公交接驳系统的优化显得尤为重要。城市轨道交通与常规公交接驳系统需要考虑的因素较多,如站点的换乘优化、线路空间、运营匹配等,本文主要从站点和线网两个方面,对该接驳系统的优化方法研究。本文首先对两种交通方式进行了对比分析,介绍了其在城市发展的功能定位和策略,并对协调的具体形式进行了说明。然后,对轨道交通枢纽的概念和类型进行了界定,分析了枢纽区域乘客和公交的疏解特性,确定了轨道站点的接驳吸引范围和公交线路调整思路。其次,针对轨道交通与常规公交站点协调,本文从宏观层面的站点选址和微观层面的站点设计两个方面进行研究。宏观层面,对枢纽区域内两种交通方式的站点以换乘距离和概率建立了枢纽的标准距离模型。以标准距离最短,采用Lingo线性规划对站点的具体位置进行了计算。进一步,对该计算结果以实际用地和道路状况进行方案调整,得到最终选址方案。微观层面,则从站点区域容量优化角度提出了直线式和港湾式站台两种设计方式。以西安市四号线火车站枢纽为实例,对具体的站点协调方案提出了指导性意见。最后,针对城市轨道交通与常规公交线路协调,分析了两者的线路竞争与合作机理、空间关系和一体化功能特征。以乘客出行需求和公共交通系统为依据,建立了线路优化的系统接驳效率最高、系统运营费用最小的双目标模型,并确定了多目标优化遗传算法的求解思路。以算例的形式,基于遗传算法对公交线路进行编码,经过适应度最优化选择,交叉、变异的过程,得到了双目标值最优的常规公交与轨道交通接驳线路的最优解。