【摘 要】
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钢-混凝土组合梁是一种近些年全面发展的新型结构型式,因其质量轻、性能高强及良好的抗疲劳耐久性而具有良好的工程应用前景。但目前的组合板试验构件大部分采用两端简支板,加载方式也采用常规的四分点加载,对于钢-混凝土组合板在负弯矩区域的受力行为研究甚少。本文对工程依托的桥面板有限元软件Abaqus对内力进行模拟计算,选取了双向板中的短边方向来开展组合梁负弯矩区域桥面板受力性能的研究。根据研究方向设计和制作
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钢-混凝土组合梁是一种近些年全面发展的新型结构型式,因其质量轻、性能高强及良好的抗疲劳耐久性而具有良好的工程应用前景。但目前的组合板试验构件大部分采用两端简支板,加载方式也采用常规的四分点加载,对于钢-混凝土组合板在负弯矩区域的受力行为研究甚少。本文对工程依托的桥面板有限元软件Abaqus对内力进行模拟计算,选取了双向板中的短边方向来开展组合梁负弯矩区域桥面板受力性能的研究。根据研究方向设计和制作了三个不同厚度的1:5缩尺模型,对模型进行了有限元预分析,得到了不同厚度桥面板空间应力分布状态与传递方式;桥面板厚度与负弯矩区域的抗剪性能关系;横梁上方的剪力钉起着负弯矩区域的抗拉拔作用;桥面板越薄,剪力钉承受的拉拔力就越大的结果。然后进行了静载、破坏试验,发现不同厚度下桥面板破坏形式;桥面板的厚度对静载时的受力状态和极限承载力影响及变化;破坏阶段桥面板、钢筋的应力及变化,对比了不同模型破坏荷载及弯矩,证明此类桥面板在工程中安全可靠,但同时设计也偏保守,导致性能过剩,增大了成本。最后对组合梁栓钉疲劳剪切破坏、钢梁受拉翼缘受拉破坏两个主要破坏形式的破坏机理进行分析,从设计和施工对控制开裂和应对结构破坏总结了部分方法,为组合梁桥设计及施工提供参考。
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