【摘 要】
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近年来,随着我国经济的繁荣发展,越来越多的车辆行驶在路面上,在人们的出行变得方便的同时,随之而来的是日趋严峻的交通安全问题。结合近几年来国内外相关隧道进出口处安全措施的文献资料,本研究以路面抗滑、降低行车速度为双向切入点,阐述了当前高速公路隧道进出口过渡标段的研究现状、研究热点与可发展的领域,选择具有减速功能的彩色抗滑路面应用于高速公路隧道进出口的过渡标段,既保证了路用性能,又增添了警示、抗滑、降
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近年来,随着我国经济的繁荣发展,越来越多的车辆行驶在路面上,在人们的出行变得方便的同时,随之而来的是日趋严峻的交通安全问题。结合近几年来国内外相关隧道进出口处安全措施的文献资料,本研究以路面抗滑、降低行车速度为双向切入点,阐述了当前高速公路隧道进出口过渡标段的研究现状、研究热点与可发展的领域,选择具有减速功能的彩色抗滑路面应用于高速公路隧道进出口的过渡标段,既保证了路用性能,又增添了警示、抗滑、降速等功能效用。论文首先对隧道进出口过渡段常用的交通减速措施进行系统研究,详细的介绍两种典型的交通减速措施（车行道横向减速标线、彩色抗滑薄层）,指明二者特点、结构以及材料技术要求,通过对比二者优劣,研究了视错觉减速机理。其次,基于隧道进出口处行车安全,对高速公路隧道交通事故进行汇总分析,得出事故形态构成比例、影响因素以及隧道进出口行车环境特点,通过对隧道进出口交通事故、照度与速度、路面结构等方面的综合考虑,对隧道进出口过渡段及长度进行确定并得出结论,本研究建议的隧道进出口过渡段长度为:隧道进口处隧道外100 m至隧道内100 m,隧道出口处隧道内100 m至隧道外100 m。然后,围绕隧道进出口过渡段车速快、环境变化速率大的特点,通过对隧道进出口过渡路段现行减速与防滑措施的深入研究,提出具有减速功能的彩色抗滑路面,分别采用透视原理和闪现率原理对视错觉减速抗滑带的理论间距值进行计算,得出变间距型的减速彩色抗滑带的设计方案,并运用3D编程技术,在3DMAX建模仿真软件中搭建隧道特殊三维仿真模拟场景。随后,通过基于行车安全的彩色薄层抗滑性能试验,对彩色抗滑薄层进行磨光与加载试验,并与常规的普通沥青路面进行两相对比,分别绘制出摩擦系数与构造深度的变化曲线,从而验证彩色抗滑路面在路面抗滑方面的优越性,为彩色抗滑薄层在隧道进出口过渡段的布设提供了理论依据,具有一定的理论参考价值。最后,通过虚拟驾驶仿真试验,对隧道进出口过渡段处所设置的减速路面方案作出整体的分析,对车辆驾驶员的眼动信号变化规律进行分析,考虑在不同的布设方式下,车辆驶入及驶出隧道时对驾驶员心生理产生的影响,以瞳孔面积变化率为指标,绘制出变化曲线并进行系统分析,得出路面的最佳的布设方案,并依据最佳方案进行试验路铺设,实际检测试验路面的抗滑性,进一步验证了减速型彩色抗滑路面的安全性能与效果。
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