论文部分内容阅读
环氧沥青混凝土钢桥面铺装层作为一个功能层，既要有足够的强度以支撑行车荷载作用，又要具有足够的抗裂性能以保证桥面铺装层的整体性，保护钢板。纵观我国大跨径钢箱梁桥桥面铺装用环氧沥青混凝土铺装层，开放交通后裂缝为其主要病害类型，这其中有一部分是由于低温导致的开裂。考虑到纤维能够改善普通沥青混合料的低温抗裂性，本文提出用玄武岩纤维来改善环氧沥青混合料的低温抗裂性。在对玄武岩纤维改性环氧沥青结合料的研究基础上，进行玄武岩纤维改性环氧沥青混合料配合比设计，并对比其低温性能与普通环氧沥青混合料的不同之处。
首先，研究玄武岩纤维改性环氧沥青结合料的性能。测定玄武岩纤维改性环氧沥青结合料的粘度、拉伸性能，对比其与普通环氧沥青结合料的不同。并通过粘度试验确定玄武岩纤维的掺入时间节点和玄武岩纤维改性环氧沥青结合料的流变模型。通过不同温度下的粘度试验来验证流变模型的正确性，并初步判定玄武岩纤维改性环氧沥青结合料的容留时间。
其次，根据已有的关于环氧沥青混合料配合比设计，确定玄武岩纤维改性环氧沥青混合料的技术指标。从而可以进行玄武岩纤维改性环氧沥青混合料的配合比设计，确定玄武岩纤维的最佳掺量。并通过混合料的配合比设计得到玄武岩纤维改性环氧沥青混合料的容留时间。
最后，选择适用于评价玄武岩纤维改性环氧沥青混合料低温性能的试验方法。根据确定的玄武岩纤维改性环氧沥青混合料配合比设计，测定玄武岩纤维改性环氧沥青混合料低温性能。