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在信息时代背景下，以互联网为基础的电子商务已经成为当前经济发展的新热点。我国电子商务虽起步较晚，但已进入高速发展时期，具有较大的发展空间。电子商务对于我国企业改革，降低交易成本，扩大消费规模，促进国民经济增长具有重要作用。但由于我国地区经济发展、基础设施建设水平存在明显的不均衡问题，因此电子商务的发展对地区经济增长的影响存在较大差异。分析电子商务发展对我国经济增长影响的地区异质性，探讨交通基础设施在其中的影响，有利于全面认识电子商务在我国发展的整体状况以及对地区经济的影响。
因此，本文以电子商务与经济增长相关经济理论为基础，首先对国内外电子商务发展状况进行了对比分析，发现我国电子商务发展存在的问题，并基于技术创新、集聚效应、交易成本、市场准入理论分析电子商务相比传统交易的竞争优势，从微观与宏观两个角度具体研究电子商务对经济增长影响的理论传导机制；然后利用索洛经济增长理论分析电子商务与经济达到稳态时的人均产出之间的关系，并采用固定效应面板模型探讨电子商务对我国东部和中西部经济增长的影响；最后将交通基础设施作为门槛变量，研究交通基础设施水平在电子商务对地区经济增长影响中所起的作用。
通过分析研究，本文得出结论：电子商务发展水平与人均产出正相关，我国东部地区电子商务发展水平高于中西部地区，因此，东部地区稳态人均产出高于中西部地区。当电子商务水平发展到一定程度时，电子商务对稳态条件的人均产出的促进作用会减弱。电子商务对我国地区经济增长有显著的正向促进作用，对东部地区的促进作用高于中西部地区。东部地区交通基础设施建设对电子商务影响经济增长程度存在单一门槛，随着交通基础设施的发展，电子商务对经济增长的影响呈现出先抑制后促进的特点；中西部地区存在两个交通基础设施门槛，中西部地区电子商务对经济增长的促进程度随着交通基础设施水平提高呈现出先增强后减缓的特征。
因此，本文以电子商务与经济增长相关经济理论为基础，首先对国内外电子商务发展状况进行了对比分析，发现我国电子商务发展存在的问题，并基于技术创新、集聚效应、交易成本、市场准入理论分析电子商务相比传统交易的竞争优势，从微观与宏观两个角度具体研究电子商务对经济增长影响的理论传导机制；然后利用索洛经济增长理论分析电子商务与经济达到稳态时的人均产出之间的关系，并采用固定效应面板模型探讨电子商务对我国东部和中西部经济增长的影响；最后将交通基础设施作为门槛变量，研究交通基础设施水平在电子商务对地区经济增长影响中所起的作用。
通过分析研究，本文得出结论：电子商务发展水平与人均产出正相关，我国东部地区电子商务发展水平高于中西部地区，因此，东部地区稳态人均产出高于中西部地区。当电子商务水平发展到一定程度时，电子商务对稳态条件的人均产出的促进作用会减弱。电子商务对我国地区经济增长有显著的正向促进作用，对东部地区的促进作用高于中西部地区。东部地区交通基础设施建设对电子商务影响经济增长程度存在单一门槛，随着交通基础设施的发展，电子商务对经济增长的影响呈现出先抑制后促进的特点；中西部地区存在两个交通基础设施门槛，中西部地区电子商务对经济增长的促进程度随着交通基础设施水平提高呈现出先增强后减缓的特征。