【摘 要】
：
超宽带天线的研究是天线研究中的重大课题。能够应用于超宽带系统中的超宽带天线应该满足覆盖超宽带频段的带宽、稳定的增益、全向的辐射方向等特点。在卫星通信、移动基站等方面还需要超宽带天线具有低剖面、小型化等特点,同时,在可穿戴设计以及与其他设备集成等方面还需要超宽带天线具有柔性的特点。因此本文主要进行了小型化、低剖面、柔性的超宽带天线的研究与设计,具体研究内容如下:本文首先基于聚酰亚胺材料设计出了一款小
论文部分内容阅读
超宽带天线的研究是天线研究中的重大课题。能够应用于超宽带系统中的超宽带天线应该满足覆盖超宽带频段的带宽、稳定的增益、全向的辐射方向等特点。在卫星通信、移动基站等方面还需要超宽带天线具有低剖面、小型化等特点,同时,在可穿戴设计以及与其他设备集成等方面还需要超宽带天线具有柔性的特点。因此本文主要进行了小型化、低剖面、柔性的超宽带天线的研究与设计,具体研究内容如下:本文首先基于聚酰亚胺材料设计出了一款小型化的柔性超宽带印刷天线,天线具有42×39×0.01mm~3的尺寸,并且具有2.4-12GHz的超宽带宽,通过开槽和切割等方式改善天线在弯折条件下的阻抗匹配,并通过将天线弯折验证了天线的柔性特性。在天线覆盖带宽范围内天线具有3.5-6d Bi的峰值增益,平均增益达到4d Bi以上,同时天线具有良好的远场辐射特性。为了屏蔽工作在5.15–5.825 GHz的无线局域网（WLAN）频段,在柔性超宽带天线的基础上通过半圆形环刻蚀的方式对天线进行改善,改善后的天线仍然具有2.4-12GHz的超宽带宽和柔性特性,同时能够屏蔽无线局域网（WLAN）频段,避免了该频段内的干扰,改善后的天线在陷波频段内具有相对低的增益,并且对天线其他工作频段内的增益影响较小,同时具有优良的辐射特性。最后,提出了一款小型化超宽带天线,天线采用同轴馈电的方式进行馈电,通过对称切割的方式将天线的尺寸从35×31.2×1mm~3减小到了35×15.6×1 mm~3,在切割后的天线结构上进行参数优化,得到最佳的天线尺寸,通过仿真分析得到天线能够覆盖3-11GHz超宽带带宽,天线的峰值增益相对稳定,平均增益达到了4.5 d Bi以上。同时天线具有良好的远场辐射特性,能够应用于无线通信设备中。
其他文献
轨道交通车辆车体结构轻量化是永恒的主题。钎焊铝蜂窝夹层板在车体承载结构中的应用是实现轻量化的一条有效途径。根据真实几何结构对蜂窝建立精细化模型,建模周期长、计算条件要求高,因此等效模型的应用受到关注,本文主要研究了钎焊铝蜂窝夹层板等效模型的准确性和适用性。首先进行了夹层板的三点弯曲和平面压缩试验,其次使用等效模型模拟试验过程,与精细化有限元模型对比,验证等效模型的计算精度,最后用等效方法建立车辆结
随着雷达对抗技术的发展,组网雷达已逐渐应用于实际战场,雷达的网络化使雷达性能进一步提升,同时对抗组网雷达的难度加大。正确识别雷达组网方式对于我方对抗组网雷达和指挥决策有着重要意义。雷达组网方式的识别过程是从雷达网的组网原则和探测原理出发,根据实时侦收到的网内特征信息与情报信息,依据相关模型识别雷达组网方式。论文从模式识别的角度,研究内容基于现阶段雷达组网协同工作特性,及组网雷达之间的关联关系,构建
近年来,我国铁路运输迅速发展,运输能力和效率不断提高,为我国经济建设做出了重要贡献。提速和重载是当前铁路货运发展的两大重要方向,尤其是在客货共线的情况下,以此来提高铁路的运输能力和效率。集装箱平车作为铁路专用货车,具有诸多优势,在国内外得到了广泛应用。论文对某公司设计的快捷集装箱平车建立有限元模型和刚柔耦合动力学模型,研究构架疲劳特性和车体结构优化设计,具体研究工作如下:（1）介绍国内外铁路货运的
我国城市轨道交通系统近年来发展迅速,总里程已超过5000 km。地铁作为城市轨道交通系统的重要组成部分,能够承载较大的客运量,是当今社会城市居民短距离出行的首要选择之一,也是我国城市轨道交通的主流制式,占据了绝大部分总里程。地铁选线时,需要考虑城市的布局和规划、分析预测客流量、合理布置站段等多方面因素,选线中不可避免地会设置许多曲线和坡道,常规地铁正线最小曲线半径通常为300 m,场段曲线半径则更
高速列车转向架区域的积雪结冰严重影响着列车的运行品质并威胁着列车的运行安全。列车在冬季降雪环境运行时会卷起轨道上的积雪,进入转向架区域的雪粒在粘性、重力等的作用下沉积在许多重要部件上。列车运行时由于电机的散热、制动盘的摩擦热等,导致转向架区域沉积的雪粒融化并凝结成冰。转向架部件的结冰会对列车的制动、转向架的动力学特性等产生不利的影响。本文对高速列车转向架区域积雪结冰问题中的雪粒运动相似准则、制动盘
在电气化铁路的建设过程中,弓网系统因其安全、稳定、可靠、速度适用范围广而成为目前高铁列车取电的主要方式,为更好地保障电气化铁路的行车安全和质量,为此有必要针对弓网系统的动力学建模进行研究。受电弓作为列车上与接触网进行耦合并由此获得电能的设备,在其上的弹性元件作为其吸能、储能的重要元件,不但能够帮助受电弓吸收来自于弓网动态耦合过程中出现的振动和冲击,而且其结构参数能够直接影响受电弓与接触网的匹配状态