【摘 要】
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随着我国经济实力的不断增强和工业生产规模不断扩大，产品生产过程中物料装卸搬运和大型设备制造对起重机的需求量和使用性能都提出更高要求。随之起重机行业产品呈现出大型化、专业化、模块化、组合化、轻型化、多样化和高安全性的发展趋势。目前我国起重机械行业大多数企业的设计方法是通过绘制二维工程图进行产品设计，该方法工作量大，重复率高，费时费力，直观性差，错误不易发现。随着科技技术的不断进步，三维CAD软件已经
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随着我国经济实力的不断增强和工业生产规模不断扩大，产品生产过程中物料装卸搬运和大型设备制造对起重机的需求量和使用性能都提出更高要求。随之起重机行业产品呈现出大型化、专业化、模块化、组合化、轻型化、多样化和高安全性的发展趋势。目前我国起重机械行业大多数企业的设计方法是通过绘制二维工程图进行产品设计，该方法工作量大，重复率高，费时费力，直观性差，错误不易发现。随着科技技术的不断进步，三维CAD软件已经成为产品设计不可缺少的工具，用三维设计软件设计的产品整体结构直观，清晰，设计错误易发现易纠正，还具有先进
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当今各种液压元件的形式已经十分丰富，要想创造出一种全新的液压产品，几乎不可能。针对现有的液压产品进行优化研究，提高其压力等级、容积效率和机械效率等性能参数是当前液压技术发展的重要趋势，也是液压技术创新的集中体现。随着国内工业的发展，对高性能液压元件的需求越来越大，本文正是在这种背景下提出针对摆线液压马达啮合副的优化研究，以期设计出高性能的摆线液压马达，打破国外液压跨国集团对该产品的垄断局面。本文首
桥式起重机在人们生产、生活中起着极其重要的作用。随着国家基础建设的逐渐完善，作为基础建设中最重要“纽带”之一的桥式起重机进入新建与维修改造并重的阶段，对其安全可靠性研究显得非常重要。金属结构占据桥式起重机整机重量的70%左右，一旦发生严重的破坏，整台起重机就会报废，所以保证桥式起重机结构能够正常服役尤为重要。以桥式起重机主梁金属结构为研究对象，采用参数建模方法，基于ANSYS有限元分析软件，建立桥
本文主要从对折臂式随车起重机的虚拟建模与工况分析，参数化运动学分析，参数化起重特性分析，动力学仿真分析到起重作业范围研究等方面对折臂式随车起重机进行了参数化动力学仿真分析。折臂式随车起重机的虚拟建模与工况分析中，介绍了折臂式随车起重机的工作原理，计算了机构的自由度，完成了起重机的虚拟建模和装配方法，并对低幅度工况和中高幅度工况进行了分析。参数化运动学是参数化动力学的基础，通过建立运动学数学模型，分
当今社会起重机在工程机械中的作用是越来越明显，起重机的安全性和经济效益便日益受到人们的重视，其中吊臂作为其主要部件直接决定了起重机的性能，因此如何设计出满足用户需求的强度、刚度和稳定性的吊臂将成为设计人员的主要研究目标。鉴于传统的设计方法计算过程陈旧及繁琐无法达到设计者的要求，故而运用现代设计方法与有限元分析对吊臂进行分析，能够大大缩短研发周期、提高产品的工作性能并且降低了生产成本，增强了企业在同
随着社会的进步、国民经济的快速发展，大型轮式起重机在核电、桥梁、高铁等各大工程项目中得到了广泛的应用，并逐步向智动化高水平方向发展。大型轮式起重机具有轴数多、承载能力大、运输效率高等的优点，但轴数的增多给大型轮式起重机在低速时的转弯和高速时的稳定性都带来了困难,同时转向系统性能的优劣又会影响到大型轮式起重机燃油的经济性和行驶安全性，因此对大型轮式起重机的转向特性功能的研究具有重要的现实意义。本文首
全地面起重机臂架的性能是决定整机性能的重要指标之一，而精确的设计计算则是提高臂架性能的前提。结构不合理、过重或用料不足都是影响臂架及整机性能的障碍。为了对臂架进行精确的计算，本文对臂架系统进行了以下研究：首先，对全地面起重机臂架进行了参数化有限元建模分析，随意调整臂架设计参数，通过分析，可以使构造趋于合理。用有限元法分别进行了臂架特征值稳定性、弹塑性稳定性和基于边缘纤维屈服理论的稳定性分析。给出了
塔式起重机是建筑用主导机械，主要用于建筑工地中提升和搬运建筑货物，并且在水电、化工、原子能、货场及港口等场地也有非常广泛的应用。然而塔机又具有工作频繁、施工环境复杂等特点，故障率往往很高。作为一种高耸作业特种机械，塔式起重机一旦发生事故就会给人民生命和财产安全带来巨大的危害。研究发现，引发塔机事故的原因主要有两个：1、在最初设计阶段，塔机设计方法存有缺陷，使其不能满足实际工况，导致结构构件出现问题
随着一系列石化、电力、冶金、高铁等重大工程的实施，大型全地面起重机因应用范围广、性价比高，需求量日益增长。然而，由于其车身加长，吨位加大，行驶过程中轴荷较高，转向杆系受应变力影响，易发生疲劳损坏，倘若转向杆系的结构设计存在缺陷，甚至会引起转向轮之间产生干涉，加剧轮胎磨损，降低车辆转向灵敏性及行驶可靠性，形成安全隐患。本文基于运动学、动力学、汽车理论、有限元分析方法、结构优化设计的思想，在消化、吸收
叉车作为主要的场内作业车辆，广泛应用于工厂、港口、仓库、车站、机场等国民经济部门，承担着货物的装卸、搬运、堆垛及极短距离运输的任务。叉车整体的可靠性及舒适性，不仅影响生产效率，而且影响驾驶员的身心健康。因此，非常有必要对其振动特性及减振降噪等方面进行研究。至今，国内外学者对叉车减振做了一定的研究，也提出了一系列被动、主动减振的方案。但其研究很少考虑叉车结构对座椅振动的影响，只是把座椅系统单独取出来
现代工业中，带式输送机作为一种散状物料输送的理想设备，已被广泛应用于多个领域，而朝着长距离、大运量、高速度等方向发展已成为不可替代的趋势。然而传统的静态设计方法已远不能满足其设计要求，因此，对输送机动力学特性的研究就变得非常重要了。本文从带式输送机的动力学特性的研究入手，通过对几种粘弹性模型的比较分析，最终选定了Kelvin-Voigt模型作为输送带的粘弹性模型。利用离散有限单元法，分别对输送带、