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武汉市自2011年便启用了桥梁隧道的不停车收费(Electronic Toll Collection，ETC)系统。该系统运行四年来，大大的缓解了市内的过桥交通压力，随着ETC收费系统的实际运行，新的需求、问题也相继出现，在这样的形势下，需要对ETC系统进行功能扩展。 本文分析了武汉ETC系统的背景与研究现状，由于武汉市内已有超过100万辆机动车安装车载设备OBU，智能停车场应用将成为发展趋势以及武汉城市建设的需求。研究的主要内容包括以下几个方面： 深入研究了武汉市不停车收费停车场的系统架构与技术特点。根据目前的武汉ETC交易规范设计了停车场中RSU与车道控制器的通讯规范，包括接口物理形式、数据帧格式以及通信方式； 研究设计并编码实现了适用于武汉ETC停车场的多RSU接入平台，对RSU平台的结构进行了详细设计。阐述了停车场多RSU接入平台的架构及功能子模块流程。 对RSU接入平台的通讯性能进行优化研究：包括TCP长连接的保活技术研究，对比了不同的心跳方案并选择了适用于本系统的保活方式方案、Winsock套接字模型性能的研究，对比了windows提供的五种套接字，分析了系统初始使用的select模型的不足，得出IOCP模型能够更适用于高并发的环境，利用多线程技术实现对套接字模型的压力测试，测试表明IOCP模型具有更优的性能。对后续工作提供了基础。