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随着城市化进程的加快、机动车保有量的不断增加,交通拥堵问题愈发严重。作为城市路网的关键节点,交叉口所承载的交通压力越来越大。大数据时代,高效的利用多源数据信息对交通运行状况做出实时预判尤为重要。利用交通数据进行科学预测,进而制定合理的管控方案,是缓解城市交通拥堵的有效措施,其中逆向可变车道是解决交叉口问题的一项有效手段。本文从交叉口进口道的交通需求出发,利用多源交通数据构建交叉口进口道分流向动态需求预测模型,通过逆向可变车道设置前后交叉口运行状态分析入手,对交叉口逆向可变车道的设置方法进行研究,在交通需求预测的基础上以效率和安全为目标构建逆向可变车道与交叉口信号协同优化方法,以此实现信号交叉口的时空资源动态优化。文章的主要研究内容如下:首先,利用多源数据研究了交叉口分流向动态需求预测方法。对交叉口地磁、路段微波等交通检测器进行布设,以此获取多源交通数据;基于上游路段的交通运行特征分析,建立交叉口进口道交通需求总量预测模型;分析连续时间序列下交叉口进口道各流向的动态变化规律,结合Markov转移矩阵的思想融合移动加权平均法构建了交叉口分流向动态需求预测数学模型,并利用实际调研数据验证了模型的有效性。其次,对交叉口逆向可变车道的设置方法进行研究。在理论层面分析了实施逆向可变车道前后交叉口通行能力和运行状态的的变化规律,从交通指标以及车道条件等方面对逆向可变车道的设置条件进行探究,并探讨了设置逆向可变车道交叉口交通标志标线、信号监控设施及前期宣传引导等交通管理措施。然后,研究了逆向可变车道与交叉口信号协同控制方法。以南进口设置逆向可变车道的常规四路交叉口为例,对设置逆向可变车道的交叉口相序进行设计;提出了适用于设有逆向可变车道交叉口的信号周期、有效绿灯时长、逆向可变车道清空时间、提前启亮时间等信号配时参数计算方法;基于效率和安全为目标构建了逆向可变车道与交叉口信号的协同优化模型,并对交叉口逆向可变车道的智能化动态控制流程进行了研究。最后,进行了实例分析和效益评价。选取淄博市中心城区世纪路与共青团路交叉口为研究对象,对其南进口实施逆向可变车道前后进行实地调研分析,并对逆向可变车道实施后的效果进行效益评价;结合本文的模型方法优化该交叉口逆向可变车道的控制方案,同时验证了研究方法的有效性。