【摘 要】
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随着我国经济的快速增长,内河货物的运输需求不断增加,使得各地区纷纷大量建设港口,导致港口规模不断扩大,腹地重叠越来越严重。同时由于内河港口群内各港口间缺乏统一协调管
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随着我国经济的快速增长,内河货物的运输需求不断增加,使得各地区纷纷大量建设港口,导致港口规模不断扩大,腹地重叠越来越严重。同时由于内河港口群内各港口间缺乏统一协调管理,港口的功能和层次划分不清晰,导致港口群内同质化竞争日趋激烈,造成了社会资源的浪费,已经不利于内河航运的可持续发展。针对现今急需形成战略规划的内河港口群,目前缺乏一套能够为港口间的协同合作提供理论解释和策略指导的优化模型,有必要从分货种的角度提出各港口具体的功能优化方法、结合港口发展和布局的影响因素提出港口群的层次划分方法、考虑各港口间的竞合关系提出最佳的策略选择。本文主要研究工作及研究成果如下:1)基于货种结构多样性指数和区位商模型的港口职能优化研究。考虑单个港口的发展现状、货种多样性以及各货种在整个港口群中的专业化程度,构建了港口职能优化模型,该模型能够明确各港口今后发展的优势货种、支柱货种和劣势货种,并将该模型应用于重庆市14个代表性港区的货种分析中,制定了具体的职能优化方案。2)基于聚类分析法的港口群层次布局优化研究。考虑港口发展和布局的影响因素,构建了包括4个一级指标和13个二级指标的港口评价指标体系,并将聚类分析模型应用于重庆市港口群的层次划分中,确定了主城为主要港区、万州和涪陵为重要港区、其余为一般港区的港口群层次,明确了各港区在整个港口群的地位和作用。3)基于动态博弈及合作博弈的港口间竞合关系研究。考虑主要港区、重要港区、一般港区之间的竞合关系,建立了完全信息条件下的动态博弈模型和基于Shapley值分配法的合作博弈模型,求出了模型的均衡解,分析了不同策略下三个不同层次港区的装卸价格、产出水平和收益情况,结果表明主要港区、重要港区、一般港区采取合作策略才能使得各港区及整个港口群获得最大收益。
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