【摘 要】
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随着海事、港监及海上补给等大功率高速快艇市场的快速发展，轻型高速船舶减速器的市场需求越来越多，对其性能和可靠性要求也进一步提升，即要求体积更小、重量更轻、噪音更小。当
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随着海事、港监及海上补给等大功率高速快艇市场的快速发展，轻型高速船舶减速器的市场需求越来越多，对其性能和可靠性要求也进一步提升，即要求体积更小、重量更轻、噪音更小。当前国内市场上大多选用德国ZF的船舶减速器，但价格极高、订货周期长、后期维护成本又非常高。这使得此类齿轮箱的国产化开发非常重要，为了适应市场需求，我们公司开发了一系列轻型高速船舶减速器，此系列产品具有结构紧凑、重量轻、功率密度大等特点，其输入（传动）离合器部件主动齿轮采用内支撑结构，轴承结构不对称，在实际研发过程中出现齿轮严重偏载的问题，这直接影响产品的性能和寿命，通过齿向修形来解决齿轮偏载提高齿轮箱的承载能力有着非常重要的工程应用价值。
本论文针对工程产品实际开发过程中所存在的噪音和偏载问题，在齿廓和齿向修形对相关系数和齿轮强度的影响的基础上，应用齿廓、齿向修形原理和传统的弹性变形方法以及现代有限元分析方法，主要做了以下内容:
①利用自主开发的设计计算软件和从国外引进的KISSsoft和MASTA两个专业分析计算软件，综合分析了齿廓修形和齿向修形对齿轮强度和啮合性能的影响。
②在齿廓修形方面，分析长修形和短修形对噪音和传递误差峰值差(PPTE)的影响，对斜齿轮的齿廓修形对胶合强度的影响。
③在齿向修形方面，分析齿向修形对齿轮宏观参数优化前后承载能力的影响，探讨齿宽对齿向载荷分布系数和齿向修形对齿轮箱体积和重量的影响。通过齿向修形的方法，确定合适的修形方式和修形量，减小齿向载荷分布的不均匀性，对于解决齿轮偏载问题是有效的，获得非对称结构中硬齿面齿轮的宽径比达到甚至超过1.2的创新性成果。
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