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作为跨座式单轨车辆牵引系统中的重要部件，受电弓的正常工作是列车正常平稳运营的保证。重庆轨道公司运营实践表明，单轨受电弓的运营安全与可靠性已经成为单轨车辆可靠性的重要关注点和研究对象。目前，国内对于跨座式单轨车辆受电弓的研究较少，尤其是对受电弓可靠性的研究更少。本文根据重庆轨道公司某单轨线路受电弓故障数据对跨座式单轨车辆受电弓可靠性进行深入研究与分析，并提出维修策略建议，以保证跨座式单轨的运行安全可靠。主要研究内容如下：
1）分析了跨座式单轨车辆受电弓结构、功能和安装特点及故障工况。根据跨座式单轨车辆受电弓各组成部件的故障数据，分析了受电弓平均故障间隔里程，对跨座式单轨车辆受电弓的故障原因及危害性进行了分析。
2）根据跨座式单轨车辆受电弓各组成部件的故障数据，对故障率较高的零部件进行分布模型的拟合，并根据拟合分布模型的参数绘制了故障率函数与概率密度函数图像，针对故障较多的部件进行了可靠性分析。
3）基于跨座式单轨受车辆电弓的结构、功能及故障数据，建立了正极受电弓与负极受电弓的故障树模型，根据故障树事件向多态贝叶斯节点的转换规则，建立了多态贝叶斯网络模型，并基于多态贝叶斯网络模型分析计算得到根节点的后验概率及重要度参数，由此可得受电弓装置的薄弱环节。
4）针对跨座式单轨车辆受电弓，提出影响受电弓维修重要度的评价要素，建立维修重要度评价体系。采用专家打分法对零件的各级指标进行打分评价并采用基于比值分析的多目标优化方法，进行部件维修重要度值计算，根据重要度排序结果进行逻辑决策并提出维修方式建议。
1）分析了跨座式单轨车辆受电弓结构、功能和安装特点及故障工况。根据跨座式单轨车辆受电弓各组成部件的故障数据，分析了受电弓平均故障间隔里程，对跨座式单轨车辆受电弓的故障原因及危害性进行了分析。
2）根据跨座式单轨车辆受电弓各组成部件的故障数据，对故障率较高的零部件进行分布模型的拟合，并根据拟合分布模型的参数绘制了故障率函数与概率密度函数图像，针对故障较多的部件进行了可靠性分析。
3）基于跨座式单轨受车辆电弓的结构、功能及故障数据，建立了正极受电弓与负极受电弓的故障树模型，根据故障树事件向多态贝叶斯节点的转换规则，建立了多态贝叶斯网络模型，并基于多态贝叶斯网络模型分析计算得到根节点的后验概率及重要度参数，由此可得受电弓装置的薄弱环节。
4）针对跨座式单轨车辆受电弓，提出影响受电弓维修重要度的评价要素，建立维修重要度评价体系。采用专家打分法对零件的各级指标进行打分评价并采用基于比值分析的多目标优化方法，进行部件维修重要度值计算，根据重要度排序结果进行逻辑决策并提出维修方式建议。