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随着“一带一路”的推进,我国已开通多条从中国到欧洲的国际铁路运输班列,包括“蓉欧”、“郑新欧”、“连新欧”、“苏满欧”、“汉新欧”等,由新疆阿拉山口(霍尔果斯)、二连浩特以及满洲里口岸出境。运输网络逐步完善的同时,货源不足、运输需求多样化等问题日益突出,如何快速集结货物,快速、准时、低成本运输是一个迫切需要解决的问题。一个良好的开行方案对于班列的开行效率尤为重要。因此,中欧班列开行方案的研究对于提高班列货运市场的占有率,以及增加中国与欧洲之间的贸易量具有现实意义。在此背景下,本文研究了目前中欧班列开行方案编制中几个相关的问题。(1)总结了我国中欧货物班列的组织现状。通过统计中欧货物班列开行的数据,对中欧货物运输的组织流程、中欧货物班列的产品体系以及各类班列的主要特征进行系统分析,得出中欧现行班列存在市场竞争力不足、班列各省市间竞争明显、货物需求不足和开行方案优化不足等问题。(2)通过对中欧通道的铁路运输需求进行分析,预测国内省份与欧洲国家之间的外贸出口额,最后根据每年中国与欧洲贸易额,利用“多因素动态生成系数法”进行集装箱生成量预测。(3)根据中欧国际班列集装箱运输组织存在的各类问题,以及中欧国际班列运输线路的特点(即班列长距离重合或者接近),以提高国际班列集装箱运输效率、缩短集装箱运输周期以及降低运输成本为目的,中欧西行国际货运班列在运输过程中考虑进行固定的甩挂作业,不进行编组作业,建立适合中欧国际班列集装箱运输特点的班列开行方案编制模型。利用遗传算法,借助matlab对模型进行求解。(4)最后,通过算例,基于预测的集装箱量,对中欧西行班列开行方案编制的模型进行验证,得出中欧西行班列的开行方案。论文拟达到的目标是建立适合中欧国际班列集装箱运输组织特点的开行方案优化模型,并根据遗传算法得出一个最优的中欧国际班列开行方案。