【摘 要】
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该文通过后悬架系统仿真和后悬架系统台架试验,得出桑塔纳轿车后部异常响声是由桑塔纳后减振器产生.在仿真时分别使用了MATLAB/Simulink和ADAMS软件,在数值建模与仿真过程中,
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该文通过后悬架系统仿真和后悬架系统台架试验,得出桑塔纳轿车后部异常响声是由桑塔纳后减振器产生.在仿真时分别使用了MATLAB/Simulink和ADAMS软件,在数值建模与仿真过程中,充分考虑到后悬架系统中的各个部件的机械与运动特性,并对两种仿真结果与试验结果进行了比较.该文通过大量复合式后桥台架试验和整车试验力图从力学上找到偏磨的原因.在复合式后桥台架试验中,测试减振器连杆在静态和动态情况下的所受的应力;在桑塔纳轿车整车试验中,测试了减振器缸筒端部在车轮面和车轮平面的加速度以及在行驶时连杆所受的弯曲应力.通过对数据的分析和比较,发现减振器连杆在行驶过程中与缸筒端部不断撞击,并且集中在某几个频率,由此造成连杆的累积疲劳损伤和点蚀失效.
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