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近年来,高速铁路作为铁路领域新时代的产物飞速发展,同时伴随着铁路收益处于亏损状态的现状,高速铁路正不断尝试探索新模式来促进整个铁路行业发展。其中旅客票价策略对高速铁路通道竞争力、盈利能力等都有着直接的影响。随着改革的脚步,高速铁路旅客票价逐步向灵活的票价调整机制推进,票价差异化受到广泛关注,但由于票价调整机制不完善以及调整力度不高等原因,目前票价调整还处于探索期。为此,本文引入基于预售时段的票价差异化策略,预售时段的划分将票价策略与旅客购票需求联系起来,同时考虑我国地区发展的不均衡性,制定合理的时段差异化票价,以协调高速铁路运输服务中旅客和运营部门之间关系,提高旅客预售期购票积极性,从而改善高速铁路盈利能力。从高速铁路长期发展角度来讲,票价差异化策略能为高速铁路带来差异化的竞争优势,具有重要的现实意义。本文具体研究以下问题:首先,分析高速铁路票价研究现状,并深入剖析国内高速铁路运营情况,结果显示:票价差异化是国内高速铁路旅客票价改革的有力措施,同时考虑国内中西部地区和东部地区经济发展差异,对票价根据区域划分则更加合理化。其次,介绍研究涉及的相关概念和理论依据,之后通过问卷调查以及跟进预售期购票情况收集相关数据,由此探讨旅客预售期购票需求特征。研究结果表明:旅客在预售期内购票需求存在一定时段偏好特征。由此,论文提出以旅客购票需求强度为标准,根据旅客购票时段偏好特征划分预售时段的思路。再次,针对预售时段旅客票价差异化问题建立双层规划模型,其中上层决策以高铁运营管理部门利润最大化为目标,下层决策以旅客成本最小为目标,并通过决策变量时段票价和时段购票数反映上下层关系。最后,依据模型进行算例验证。以东部地区G41次列车产品和中西部地区D2656次列车产品相关数据为例,运用MATLAB软件进行计算。结果表明:(1)不同地区由于经济发展差异,旅客购票需求呈现不同特性导致其旅客购票时段偏好差异性。分析时段差异化票价结果得出,中西部地区旅客较东部地区旅客对票价变化的敏感性更高,当在预售期前期低峰时段降低票价时,旅客购票需求明显较东部地区增多,而对于东部地区旅客,需求价格弹性较小,涨价策略对该地区旅客购票影响程度小于中西部地区。(2)时段票价在改善运营部门列车产品预售期盈利能力的同时,旅客需求被满足,所获价值被提高,对高速铁路出行的依赖性加强,潜在的旅客需求被激发,从而预售期内的购票数量增多,高速铁路盈利能力进一步加强。总之,基于预售时段的旅客票价差异化策略更能满足高速铁路运营管理部门与旅客双方利益,同时还能刺激潜在的需求提高高速铁路市场竞争力。