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随着我国城市化和现代化进程的加快，我国城市机动车数量迅速增长，人们在享受城市机动车带来的便捷和效益的同时，也在承受机动车尾气对环境的污染和对人体健康带来的危害。特别是城市公交车普遍以柴油作为燃料，其尾气中碳烟和NOx的排放是城市污染的主要污染源。国家、地方政府和企业针对城市公交柴油化的特点，投入大量的人力、物力、财力研究开发控制柴油车排放的技术措施。作者在宁波市政府的资助下，根据在用柴油车结构更改困难、费用大的特点，通过在柴油中添加含氧燃料(碳酸二甲酯，DMC)增加其含氧量，在少改变甚至不改变柴油车结构的条件下，探寻降低在用柴油车碳烟和N0x排放的技术措施。
本研究首先通过发动机台架试验研究了不同DMC添加比下柴油机有效热效率、发动机功率、以及碳烟、NOx的排放浓度在不同发动机转速、负荷下的变化情况。得出随DMC添加比例增加，柴油机的有效热效率提高且速率趋缓、碳烟排放浓度下降且速率趋缓、NOx变化不大、功率匀速下降；当DMC添加比为15％时，热效率提高3％左右、碳烟下降42％左右、功率下降约5％左右。从柴油与DMC二者的互溶性以及柴油机的经济性、动力性和排放特性综合考虑得出DMC和柴油的最佳混合比为15％。通过对在用柴油车燃用柴油与DMC混合燃料(混合比15％)和纯柴油的实车对比试验发现：碳烟排放平均降低40％--60％，与台架试验基本一致；在底盘测功机上测试，功率有所下降，平均下降10％左右。因此，柴油机中燃烧高含氧燃料，对于大量的在用柴油汽车，特别是在城市交通中，控制在用柴油公交车的碳烟颗粒和NOx排放，是一条很有前途的技术路径。