【摘 要】
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本文根据企业实际需求,采用DOE技术和计算机仿真分析相结合的方法,对商用车驾驶室悬置系统进行了模拟仿真及改进设计。该研究不仅改善了原车驾驶室悬置隔振系统的性能,而且为
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本文根据企业实际需求,采用DOE技术和计算机仿真分析相结合的方法,对商用车驾驶室悬置系统进行了模拟仿真及改进设计。该研究不仅改善了原车驾驶室悬置隔振系统的性能,而且为企业新产品的开发提供了参考依据。 论文首先对商用车驾驶室悬置系统模拟仿真分析及改进设计的课题背景和研究的目的与意义进行了介绍,根据研究需要较详细的分析了国内外关于车辆悬架系统和驾驶室的研究现状,认为开展关于驾驶室悬置系统仿真分析以改善车辆平顺性的研究是必要和及时的。 在对研究现状分析的基础上,介绍了多刚体系统动力学的基础理论及其在虚拟样机系统ADAMS中的应用,并结合项目要求提出了基于多刚体动力学理论和虚拟样机技术进行驾驶室悬置隔振仿真分析研究的方法。 随后对试验设计技术的相关理论,如因子水平的选取、试验的误差控制、试验数据的处理和ADAMS中的DOE技术进行了详细阐述,并提出了将正交试验设计技术与ADAMS中计算机仿真分析相结合的研究思路,并对驾驶室悬置系统的结构特点和影响汽车平顺性的结构因素进行了分析,在对模型进行一些简化的基础上得到了整车的力学模型;在确定了该力学模型的各类参数并研究了ADAMS中的参数化分析方法后,在ADAMS/View中建立了基于整车的驾驶室悬置系统参数化仿真分析模型。 最后在ADAMS中依次建立了DOE参数化仿真所需的评价目标函数、参数化仿真剧本、试验设计方案后,对驾驶室悬置系统和主悬架系统的刚度、阻尼等设计参数进行了DOE仿真分析研究。通过对仿真分析数据的处理和验证,提出对原车参数匹配方案的改进设计方案,并据此进行了第二轮试验设计,结果表明是必要和有效的。 本文的研究成果为采用现代计算机仿真技术进行商用车驾驶室悬置隔振系统的研究提供了有价值的参考,同时也为DOE技术在车辆平顺性研究方面提供了良好的借鉴。
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