【摘 要】
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该论文以大批量生产齿轮中最具代表性的汽车齿轮及变速箱为主要研究对象,以建立全工况齿轮啮合传动的综合物理模型为研究重点,系统地研究了将齿轮装置作为发热弹性系统在实际
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该论文以大批量生产齿轮中最具代表性的汽车齿轮及变速箱为主要研究对象,以建立全工况齿轮啮合传动的综合物理模型为研究重点,系统地研究了将齿轮装置作为发热弹性系统在实际工况下的齿轮传动特性及修形设计方法.将齿轮置于齿轮装置中加以整体考虑来研究,比起以往大多以单对齿轮为对象的研究显然更为全面且接近实际工况,这对于适应近年来齿轮传动的高性能化趋势具有十分重要的意义.首先,该文建立了面向传动装置的齿轮承载特性的参数化计算模型,包括齿轮、轴、轴承等部件及其相应的组合关系.针对斜齿轮形状特征和啮合特点的复杂性,提出了一种参数化啮合斜齿轮三维有限元网络自动生成的方法,所提方法及编制的软件对不同工况下斜齿轮具有很好的适应性.运用所建立的计算模型着重研究了支承系统变形对啮合过程中斜齿轮承载特性的影响,并总结出了齿面接触线上载荷分布的变化规律.最后,该文通过改变齿面接触状态,以达到均化载荷分布、减少啮入啮出冲击、减少传动误差为目的,提出了一种三维修形设计方法,并研制出相应的软件系统,结合实例对计算结果进行了对比验证,表明所提方法及程序是有效的.
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