【摘 要】
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目前，我国摩托车已发展到年生产能力达1000万辆以上，但作为摩托车心脏部件的发动机，其整体技术水平与国外相比差距较大。中国加入WTO以后，对于知识产权的保护逐步向国际靠拢，这对
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目前，我国摩托车已发展到年生产能力达1000万辆以上，但作为摩托车心脏部件的发动机，其整体技术水平与国外相比差距较大。中国加入WTO以后，对于知识产权的保护逐步向国际靠拢，这对中国摩托车市场必将产生巨大的影响，同时也给具有自主知识产权的摩托车提供了市场机遇。
现在国内市场上摩托车的排量主要集中在100CC-125CC上，但这一排量段的发动机同质化十分严重，技术上无大的突破，使得国内在该排量段的摩托车发动机技术发展缓慢。
建设JS125排量骑式车长期以来使用的也是市场上的同质化产品CG125发动机，且大部分骑式车采用仿本田的CG125发动机，该发动机的主要问题是油耗高，振动大。针对以上问题，决定开发一款动力强劲、油耗低、振动小的发动机以满足用户需求，增强产品的市场竞争能力。
本文主要阐述了JS154FMI型发动机的整个研制过程。其中包括发动机的总体方案设计，发动机主要零部件的设计，平衡机构的设计以及利用BOOST软件对发动机进行模拟计算，并进行了相关的试验验证。JS154FMI型发动机现已批量生产，并取得了可观的经济效益，其主要性能指标达到国际先进水平。
该款发动机的研制成功，改变了公司产品结构，提高了公司的社会应变能力和竞争能力。同时提高了我国摩托车行业的自主创新能力，从而走出我国摩托车产业核心技术的自主创新之路，带动国内摩托车产业的技术进步，为调整我国摩托车行业出口产品的结构、增加出口品种、提高出口档次以及进一步开拓国际市场创造了有利条件。
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