【摘 要】
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1964年日本东海道新干线建成,以其为代表的高速轨道交通以高速、舒适、环保、安全并且容量大的优势,改变了世界范围内传统轮轨铁路每况愈下惨淡经营的局面,在全球范围内掀起
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1964年日本东海道新干线建成,以其为代表的高速轨道交通以高速、舒适、环保、安全并且容量大的优势,改变了世界范围内传统轮轨铁路每况愈下惨淡经营的局面,在全球范围内掀起一股研究发展高速轨道交通的热潮.而同样基于轨道运行的磁悬浮列车经过几十年的研究发展,速度可达500km/h以上,创造了地面交通工具的速度神话,虽尚未进入大规模运营阶段但亦引起众多的关注和期盼.改革开放以来,中国经济飞速发展,而基础薄弱的交通运输业已成为经济发展的瓶颈;人们对于出行的要求也越来越高,因此主客观上都提出了发展高速轨道交通的要求.这要求我们加大对高速轨道交通的研究.国内对高速轨道交通的研究主要集中于技术研发和经济评价方面.经济评价主要是对高速轨道交通进行宏观、微观的,即从国家和企业的角度进行评价,而对于同样重要的中观层次,即区域影响评价涉足较少.基于上述情况并在国内外研究成果的基础上,该文将尝试对高速轨道交通区域影响进行评价并进行实证分析.文章主体由四部分组成.首先对国内外相关理论研究进行了归纳总结.其次,从高速轨道交通对于区域经济影响、区域空间结构影响以及区域技术进步影响三个方面进行了定性分析.第三部分中建立了一系列高速轨道交通区域影响评价指标体系,给出了高速轨道交通区域影响定量计算方法.文章最后对锡沪杭高速磁浮交通项目进行了实证分析.文章的贡献在于突破既有评价体系的局限,对高速轨道交通区域影响定性评价后,建立了一系列评价指标,并探讨了高速轨道交通区域影响的定量计算方法如投入产出法等,还进行了实证分析.
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