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城市综合客运枢纽作为城市内外多模式交通转换的“交互平台”和城市的
“门户”，其布局规划、功能定位与资源配置、衔接换乘模式以及客流组织等因
素将对城市一体化交通体系构建和城市发展产生重要的影响。伴随着我国城市
内外交通系统建设规模的增长和建设水平的提高，城市综合客运枢纽布局不协
调、土地与空间使用欠集约、衔接水平低、设施不完善、换乘不方便、环境质
量较差的问题越来越突出，因此对其规划与设计理论进行前瞻性、整体性的研
究显得十分必要和迫切。论文针对大城市综合客运枢纽规划设计理论的难点、
空白点和薄弱点，从城市综合客运枢纽的客流需求预测、布局规划和换乘设施
规划设计等方面展开研究，以期推动和完善枢纽的规划设计理论。
论文剖析了城市综合客运枢纽的系统功能、系统特征、系统组成和系统环
境，提出了枢纽与其系统环境的相互作用关系及主要表现形式，运用系统解释
结构模型建立了城市综合客运枢纽系统结构的分层有向图，提出了系统结构优
化的内容和措施，剖析了城市综合客运枢纽系统发展战略研究的基本方法，提
出了城市综合客运枢纽系统发展战略的目标体系及其相关控制指标。
按照城市综合客运枢纽规划与设计不同层面问题的要求，提出了用于枢纽
对外客运方式客流量预测、枢纽集散客流量预测和枢纽换乘客流量预测的一套
理论、方法和模型，包括城市对外客运出行需求量的预测方法，基于接驳出行
方式划分的枢纽对外客运方式客流需求量预测模型，枢纽集散客流量和换乘客
流量预测方法和模型，以非集计模型为手段的基于集散客流类型和方式划分的
枢纽换乘量预测方法。
在分析城市综合客运枢纽布局规划的相关影响因素和决策机理的基础上，
提出了分两个阶段进行城市综合客运枢纽布局规划的问题分析模式，建立了枢
纽区位分析的评判指标体系，提出了基于灰类和主客观权重的枢纽区位分析评
判方法，建立了城市综合客运枢纽布局模型并设计了模型求解的遗传算法。
分析了城市综合客运枢纽换乘设施规划设计的基本原则和内容，提出了换
乘设施规模的需求分析方法，提出了城市综合客运枢纽场站设施的布局模式和
衔接设计模式，建立了枢纽接运公交发车时间的优化模型，对城市综合客运枢
纽换乘设施的服务水平评估进行了研究。
建立了城市综合客运枢纽布局方案评价和设计方案评价两个层面的评价体
系，提出了用于枢纽方案评价的基于灰色关联分析的立体综合评价方法，对枢
纽评价程序进行了分析。
关键词：城市综合客运枢纽，布局规划，需求预测，换乘设施规划设计，方案
评价体系