【摘 要】
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大型航道整治施工涉及诸多因素与风险,施工要求高、风险源范围广,是一项复杂的综合性工程。施工期间的通航安全保障将直接影响工程施工的进展与结果,准确的施工期通航风险评价是制定通航安全保障措施的基础。为有效预防航道整治施工期间施工船舶碰撞等事故发生,作者试图采用定性与定量相结合的方法开展航道整治工程的施工期间的通航风险评价方法研究。首先通过定性方法分析航道施工期间存在的主要风险,然后通过采用算法研究、调
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大型航道整治施工涉及诸多因素与风险,施工要求高、风险源范围广,是一项复杂的综合性工程。施工期间的通航安全保障将直接影响工程施工的进展与结果,准确的施工期通航风险评价是制定通航安全保障措施的基础。为有效预防航道整治施工期间施工船舶碰撞等事故发生,作者试图采用定性与定量相结合的方法开展航道整治工程的施工期间的通航风险评价方法研究。首先通过定性方法分析航道施工期间存在的主要风险,然后通过采用算法研究、调研及专家咨询的技术路线,对现有的通航风险评价方法进行定量研究,根据航道整治施工的特点选用合适的评价方法,并根据国内航道整治工程施工管理特点对现有方法进行一定的修改,以便科学合理的评价航道整治工程施工期间的通航风险。在上述基础上,针对典型的航道整治工程的风险提出降低风险的保障措施和相关技术。选用IWRAP风险评价模型作为航道整治工程施工期评价方法,并将该模型模拟应用于长江南京以下12.5米深水航道二期工程福姜沙段施工期通航风险评价中,针对评价结果针对性的给出了缓解措施,将会使工程施工取得良好效果。针对大型航道整治工程施工期存在的问题,结合已有大型航道整治工程经验,提出加大顶层设计、建立统筹协调的管理方案,实行施工船舶准入制度,明确施工船舶管理措施,建立健全安全保障体系,严格船舶交通管理,建立船舶应急预案,加强施工人员管理和加大自然灾害预防管理等建议措施,提高大型航道整治工程施工期的通航安全保障水平。
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