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目前,船舶正在向着集成化、自动化、智能化的趋势发展。船舶上配备了越来越多的电气设备,使得船舶电力系统的容量与复杂程度不断提高,对船舶电力系统稳定性的要求也越来越高。同步发电机作为船舶电力系统的重要元件,其稳定性对于整个船舶电力系统的稳定运行有着重要影响。本文以船舶同步发电机励磁控制系统作为主要研究对象,对同步发电机振荡抑制方法进行研究,主要内容如下:1、基于模块化建模思想分别建立了船舶电力系统柴油原动机及其调速系统和同步发电机及其励磁系统数学模型,根据数学模型在仿真软件中建立了船舶电力系统单机仿真模型。在此基础上,根据双机同步并车原理建立了自动准同步并车模块,并建立了船舶电力系统双机并联仿真模型,通过仿真实验,验证了所建立仿真模型的正确性。2、根据同步发电机数学模型,从同步转矩与阻尼转矩的角度阐明了基于PID控制的AVR励磁方法对同步发电机振荡抑制效果较差的原因。根据船舶电力系统的特点,将PSS2B型电力系统稳定器应用于船舶同步发电机励磁系统中,构成AVR+PSS2B励磁控制方式。针对PSS参数的整定,使用人工蜂群算法对PSS2B型稳定器进行参数优化。在不同工况下进行了船舶电力系统双机并联仿真试验,分析了AVR和AVR+PSS2B两种励磁控制方式对于同步发电机各参数振荡的抑制效果。3、考虑到传统AVR控制的缺点以及船舶电力系统非线性和时变性的特点,将自抗扰控制器应用于船舶同步发电机励磁系统中,提出了一种基于自抗扰控制的船舶同步发电机励磁控制方法。在不同工况下,对船舶双机并联励磁系统分别使用AVR、AVR+PSS2B和自抗扰控制三种方法进行仿真,仿真结果表明基于自抗扰控制的励磁控制系统具有更好的快速性和抗干扰能力,对于同步发电机振荡有更好的抑制效果。